Audi Q5
EU-Neuwagen · Audi Q5
Audi Q5 als EU-Neuwagen – das Mittelklasse-SUV in dritter Generation
Der Q5 bietet in der dritten Generation viel Platz im Fond, eine verschiebbare Rückbank und Mild-Hybrid-Technik bei allen Benzinern und Dieseln und bekommt in Tests gute Noten – als EU-Neuwagen bei Europemobile meist zu Preisen unter dem deutschen Listenpreis. Sie wählen zwischen Lagerfahrzeugen, die sofort bereitstehen, Vorlauffahrzeugen mit festem Liefertermin und frei konfigurierbaren Bestellfahrzeugen: als 2.0 TFSI mit 204 oder 272 PS, als Diesel mit 204 oder 299 PS oder als Plug-in-Hybrid e-hybrid mit 299 oder 367 PS. Jedes Fahrzeug kommt mit voller Herstellergarantie, auf Wunsch direkt zu Ihnen nach Hause.
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Ratgeber
Audi Q5 als EU-Neuwagen: Das sollten Sie wissen
Der Q5 im Überblick
Die Q5-Baureihe kam 2025 laut Kraftfahrt-Bundesamt auf 19.159 Neuzulassungen in Deutschland. Die dritte Generation hat Audi im September 2024 vorgestellt; seit dem ersten Quartal 2025 ist sie in Deutschland auf dem Markt. Das SUV ist 4,72 Meter lang, 3,5 Zentimeter länger als der Vorgänger, und fasst 520 bis 1.473 Liter Gepäck; die Rückbank lässt sich längs verschieben und in der Neigung verstellen. Alle Benziner und Diesel arbeiten mit der 48-Volt-Technik MHEV plus, die kurzzeitig bis zu 18 kW (24 PS) zusätzlich liefert. Neu sind außerdem das MMI-Panoramadisplay mit 11,9-Zoll-Kombiinstrument und 14,5-Zoll-Touchscreen, auf Wunsch ein 10,9-Zoll-Beifahrerdisplay sowie digitale OLED-Heckleuchten der zweiten Generation. Seit Juni 2025 ist der Plug-in-Hybrid e-hybrid bestellbar, der laut Audi bis zu 100 Kilometer elektrisch fährt; seit Ende 2025 ergänzen ein V6-TDI mit 299 PS und ein 2.0 TFSI mit 272 PS das Programm. Als EU-Neuwagen können bei uns auch fabrikneue Fahrzeuge der Vorgängergeneration im Bestand sein; Modelljahr und Generation stehen in jedem Angebot.
Technische Daten (3. Generation)
| Länge / Breite / Höhe | 4.717 / 1.900 / 1.647 mm (Breite ohne Spiegel) |
|---|---|
| Radstand | 2.820 mm |
| Kofferraum | 520 l, bei umgeklappter Rückbank 1.473 l; e-hybrid 438 / 1.358 l |
| Leistung | 150 kW (204 PS) bis 220 kW (299 PS); e-hybrid 220 kW (299 PS) oder 270 kW (367 PS) Systemleistung |
| Antrieb | Allrad (quattro); den 2.0 TFSI mit 204 PS gibt es auch mit Frontantrieb |
| Getriebe | 7-Gang-S tronic serienmäßig |
| Mild-Hybrid | MHEV plus (48 Volt) bei allen Benzinern und Dieseln, kurzzeitig bis zu 18 kW (24 PS) und 230 Nm zusätzlich |
| Verbrauch / CO2 kombiniert (WLTP) | 5,8–7,9 l/100 km, 148–180 g/km; e-hybrid gewichtet 2,5–3,4 l + 15,5–16,9 kWh, 56–77 g/km |
| Elektrische Reichweite e-hybrid (WLTP) | bis 100 km laut Audi (270 kW laut ADAC 92 km), Batterie 25,9 kWh (brutto), Laden mit bis zu 11 kW (AC), kein Schnellladen mit Gleichstrom |
| Anhängelast gebremst (12 %) | 2.000 kg (2.0 TFSI mit Frontantrieb, e-hybrid) bis 2.400 kg (übrige quattro-Versionen) |
| Sitzplätze / Tank | 5 / 55–65 l |
| Euro NCAP | 5 Sterne (Test 2025) |
Herstellerangaben Audi (Pressemitteilungen September 2024, Juni und November 2025; Audi MediaCenter, Stand August 2026) und ADAC-Autokatalog (Baujahr ab 2025). Die Werte gelten für den Q5 SUV der dritten Generation und hängen von Motor und Ausstattung ab. Der Q5 Sportback ist ein eigenes Modell und hier nicht berücksichtigt.
Motoren, Verbrauch und CO2
| Motor | Leistung | Getriebe / Antrieb | Verbrauch kombiniert | CO2 kombiniert | CO2-Klasse |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TFSI MHEV plus | 150 kW (204 PS) | 7-Gang-S tronic, Front | 6,5–7,3 l/100 km | 148–165 g/km | E–F |
| 2.0 TFSI MHEV plus quattro | 150 kW (204 PS) | 7-Gang-S tronic, Allrad | 6,9–7,9 l/100 km | 156–180 g/km | F–G |
| 2.0 TFSI MHEV plus quattro | 200 kW (272 PS) | 7-Gang-S tronic, Allrad | 6,8–7,9 l/100 km | 155–179 g/km | E–G |
| 2.0 TDI MHEV plus quattro | 150 kW (204 PS) | 7-Gang-S tronic, Allrad | 5,9–6,8 l/100 km | 155–179 g/km | E–G |
| 3.0 TDI (V6) MHEV plus quattro | 220 kW (299 PS) | 7-Gang-S tronic, Allrad | 5,8–6,8 l/100 km | 153–177 g/km | E–G |
| 2.0 TFSI e-hybrid quattro (Plug-in-Hybrid) | 220 kW (299 PS) | 7-Gang-S tronic, Allrad | gewichtet 2,5–3,3 l + 15,5–16,8 kWh; entladen 7,2–8,3 l/100 km | gewichtet 56–75 g/km | B (gewichtet) / F–G (entladen) |
| 2.0 TFSI e-hybrid quattro (Plug-in-Hybrid) | 270 kW (367 PS) | 7-Gang-S tronic, Allrad | gewichtet 2,6–3,4 l + 15,8–16,9 kWh; entladen 7,4–8,4 l/100 km | gewichtet 60–77 g/km | B (gewichtet) / F–G (entladen) |
WLTP-Werte nach Herstellerangaben für Deutschland (Audi MediaCenter, Stand August 2026; e-hybrid laut Audi-Pressemitteilung Juni 2025). Die Einzelwerte im ADAC-Autokatalog liegen innerhalb dieser Spannen. Beim Plug-in-Hybrid e-hybrid gelten gewichtete Werte; seine elektrische Reichweite liegt laut Audi bei bis zu 100 km (WLTP). Audi benennt die Versionen nach ihrer Leistung, etwa TFSI quattro 150 kW oder TDI quattro 220 kW; in unseren Angeboten steht teils die Hubraumangabe, etwa 2.0 TDI quattro. EU-Neuwagen der Vorgängergeneration oder aus anderen Märkten können andere Motoren und Werte haben. Die genauen Werte stehen in jedem Angebot.
EU-Neuwagen oder deutsches Modell?
Ein EU-Neuwagen ist ein fabrikneues Fahrzeug, das für einen anderen EU-Markt gebaut oder dort eingekauft wurde. Technik und Sicherheit entsprechen dem deutschen Modell. Unterschiede kann es bei einzelnen Ausstattungsdetails oder Paketen geben; wir führen jede Ausstattung im Angebot auf. Sie erhalten die COC-Papiere für die Zulassung und die volle Herstellergarantie, die bei jedem Audi Partner in Deutschland gilt.
Sofort verfügbar, Vorlauf oder bestellen?
Lagerfahrzeuge stehen fertig bereit und sind meist innerhalb weniger Tage bei Ihnen. Vorlauffahrzeuge sind bereits beim Hersteller bestellt; der Liefertermin steht im Angebot. Bestellfahrzeuge stellen Sie nach Ihren Wünschen zusammen, von Motor über Farbe bis zur Sonderausstattung; die unverbindliche Lieferzeit nennen wir im jeweiligen Angebot.
Q5 oder Q5 Sportback?
Beide gehören zur selben Generation, sind 4,72 Meter lang und haben dieselben Motoren. Der Sportback hat eine nach hinten abfallende Dachlinie und fasst 515 bis 1.415 Liter Gepäck, das SUV 520 bis 1.473 Liter. Im ADAC-Test saßen im Fond des SUV Personen bis zwei Meter bequem, im Sportback bis 1,95 Meter ohne Kopfkontakt. Wer oft sperrige Lasten oder große Mitfahrer transportiert, ist mit dem SUV besser bedient. Den Q5 Sportback finden Sie auf einer eigenen Seite.
Kaufen, finanzieren oder leasen
Den Q5 können Sie bar kaufen, finanzieren oder leasen. Den Kreditrechner finden Sie auf jeder Fahrzeugseite; ein Leasingangebot für Ihren Wunsch-Q5 erstellen wir Ihnen gern auf Anfrage.
Welche Ausstattungslinie passt?
Serie
- LED-Scheinwerfer, Navigation, Einparkhilfe hinten
- MMI-Panoramadisplay mit 11,9 und 14,5 Zoll
- Progressivlenkung, verschiebbare und neigbare Rückbank
Optionen Licht und Design
- Exterieur advanced oder S line (S line mit 19-Zoll-Rädern)
- Matrix-LED-Scheinwerfer
- Digitale OLED-Heckleuchten der zweiten Generation
Optionen Komfort und Technik
- Beifahrerdisplay mit 10,9 Zoll
- Head-up-Display
- Luftfederung mit adaptiver Dämpferregelung, im Offroad-Modus rund 30 mm höher
Audi bietet den Q5 in Deutschland mit einer Serienausstattung an, die Sie mit den Exterieur-Linien advanced und S line sowie Paketen und Einzeloptionen erweitern. Angaben laut Audi-Pressemitteilungen (September 2024, März 2025), ADAC-Autokatalog und AUTO BILD (Oktober 2026). Fahrzeuge der Vorgängergeneration und EU-Neuwagen aus anderen Ländern können andere Linien oder Ausstattungen haben; die genaue Ausstattung steht in jedem Angebot.
Was sagen die Tests?
ADAC · Juni 2026
Q5 2.0 TDI MHEV plus quattro S tronic, 204 PS
Note 2,1
Der ADAC lobt den durchzugsstarken Diesel, der im Test 6,1 Liter brauchte, die hohe Anhängelast, den Fahrkomfort und die verschiebbare Rückbank mit viel Platz im Fond. Kritik gibt es an der aufwendigen Bedienung des Infotainments, an Hartplastik an gut sichtbaren Stellen und am hohen Preis.
AUTO BILD · Oktober 2025
Vergleichstest gegen BMW X3 20d xDrive und Mercedes GLC 220 d 4Matic: Q5 SUV TDI quattro 150 kW (204 PS)
Note 2,1 (558 von 800 Punkten)
Der Q5 fährt agiler als die Konkurrenz, bleibt dabei komfortabel und bremst sehr gut. Abzüge gibt es für die gefühlsarme Lenkung um die Mittellage, den Testverbrauch von 7,6 Litern und schlecht ablesbare Instrumente; knapp vorn liegt der BMW X3.
AUTO ZEITUNG · Dezember 2025
Vergleichstest gegen Audi A5 Avant TFSI quattro: Q5 TFSI quattro S tronic mit Mildhybrid, 150 kW (204 PS)
Fazit ohne Note
Im Vergleich mit dem gleich starken A5 Avant ohne Mildhybrid fährt der Q5 flotter, braucht weniger (8,1 Liter im Test) und bietet deutlich mehr Kofferraum samt verschiebbarer Rückbank. Kritik gibt es am hörbaren, nicht immer harmonischen Mildhybrid, an Hartplastik und an höheren Gesamtkosten; insgesamt sieht AUTO ZEITUNG den A5 Avant vorn.
Stärken
- Kräftige Diesel mit viel Drehmoment und bis zu 2.400 kg Anhängelast
- Fahraktives Handling bei gutem Fahrkomfort
- Viel Platz im Fond, großer Kofferraum, verschiebbare Rückbank
- Umfangreiche Sicherheitsausstattung, 5 Sterne bei Euro NCAP (2025)
Schwächen
- In Deutschland hoher Listenpreis – als EU-Neuwagen meist günstiger
- Aufwendige Infotainment-Bedienung, Hartplastik an gut sichtbaren Stellen
- Mildhybrid teils unruhig, Lenkung um die Mittellage gefühlsarm
Zusammenfassung der Testergebnisse in eigenen Worten. Die vollständigen Tests finden Sie bei den genannten Quellen.
So läuft der Kauf ab
Fahrzeug wählen oder konfigurieren, Angebot erhalten, Auftrag bestätigen – danach informieren wir Sie über jeden Schritt bis zur Übergabe. Den Stand Ihrer Bestellung sehen Sie jederzeit im Kundencenter. Alle Details finden Sie im Bestell-Leitfaden.
Häufige Fragen zum Audi Q5 als EU-Neuwagen
Ist ein Q5 als EU-Neuwagen wirklich neu?
Ja. Sie erhalten ein fabrikneues Fahrzeug und werden der erste Halter in Deutschland.
Gilt die Audi-Herstellergarantie in Deutschland?
Ja. Die Herstellergarantie gilt bei jedem Audi Partner in Deutschland, ebenso die Inspektionen nach Herstellervorgabe. Die Garantiedauer steht in jedem Angebot.
Ist jeder Q5 bei Europemobile schon die aktuelle Generation?
Nicht unbedingt. Die dritte Generation ist seit dem ersten Quartal 2025 in Deutschland auf dem Markt; als EU-Neuwagen können bei uns auch fabrikneue Fahrzeuge der Vorgängergeneration im Bestand sein. Modelljahr und Generation stehen in jedem Angebot. Die aktuelle Generation erkennen Sie am MMI-Panoramadisplay mit zwei großen Bildschirmen und meist an der Bezeichnung nach Leistung, etwa TFSI quattro 150 kW; beim Vorgänger hießen die Versionen zum Beispiel 40 TDI quattro oder 50 TFSI e quattro.
Hat jeder Q5 quattro, und wie viel darf er ziehen?
Fast jeder: Alle Diesel, der 2.0 TFSI mit 272 PS und der Plug-in-Hybrid e-hybrid haben serienmäßig quattro, den 2.0 TFSI mit 204 PS gibt es mit Front- oder Allradantrieb. Laut ADAC-Autokatalog ziehen die quattro-Benziner und -Diesel bis zu 2.400 kg (gebremst, 12 %), der 2.0 TFSI mit Frontantrieb und der e-hybrid je 2.000 kg.
Welcher Q5 verbraucht am wenigsten?
Unter den Verbrennern die Diesel: Der 2.0 TDI quattro kommt laut WLTP auf 5,9 bis 6,8 Liter, der V6-TDI auf 5,8 bis 6,8 Liter je 100 km. Im ADAC-Test brauchte der 2.0 TDI 6,1 Liter, im Vergleichstest von AUTO BILD 7,6 Liter. Der Plug-in-Hybrid e-hybrid kommt gewichtet auf 2,5 bis 3,4 Liter plus Strom; das lohnt sich vor allem, wenn Sie regelmäßig laden – mit leerer Batterie sind es laut WLTP 7,2 bis 8,4 Liter.
Hat ein EU-Neuwagen Nachteile?
Ausstattungsdetails und Paketnamen können vom deutschen Modell abweichen; das steht im Angebot. Bestellfahrzeuge haben eine längere Lieferzeit als Lagerfahrzeuge. Garantie, Service und Zulassung funktionieren wie beim deutschen Fahrzeug.
Wie schnell bekomme ich einen Q5?
Lagerfahrzeuge sind meist in wenigen Tagen bei Ihnen. Bei Vorlauf- und Bestellfahrzeugen steht der voraussichtliche Termin im Angebot.
Kann ich den Q5 vorher ansehen und Probe fahren?
Ja, in unserer Niederlassung in 83416 Saaldorf-Surheim, Sägewerkstraße 5, nach Terminvereinbarung.
Weiterlesen: Audi Q5 Sportback als EU-Neuwagen · Audi Q3 als EU-Neuwagen · Alle Audi EU-Neuwagen · Bestell-Leitfaden
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