Renault Austral
EU-Neuwagen · Renault Austral
Renault Austral als EU-Neuwagen – komfortables Kompakt-SUV mit Hybridantrieb
Der überarbeitete Austral ist ein Kompakt-SUV mit komfortablem Fahrwerk, modernem Cockpit und Hybridantrieb – als EU-Neuwagen bei Europemobile meist zu Preisen unter dem deutschen Listenpreis. Sie konfigurieren Ihren Austral nach Wunsch – von Motor über Farbe bis zur Ausstattung; die Lieferzeit steht im Angebot. Lager- und Vorlauffahrzeuge kommen je nach Verfügbarkeit hinzu. Zur Wahl stehen der Mild-Hybrid mit 148 PS und der Vollhybrid E-Tech mit 200 PS Systemleistung, beide mit Automatik. Jedes Fahrzeug kommt mit voller Herstellergarantie, auf Wunsch direkt zu Ihnen nach Hause.
✓ Mild-Hybrid & Vollhybrid E-Tech✓ Kofferraum bis 1.761 l✓ Lieferung deutschlandweit
Ratgeber
Renault Austral als EU-Neuwagen: Das sollten Sie wissen
Der Austral im Überblick
Der Renault Austral ist seit 2022 auf dem Markt und wurde 2025 überarbeitet. Neu sind vor allem die Front mit einem Kühlergrill aus kleinen Rhomben und größeren LED-Scheinwerfern, neue Vordersitze und eine kamerabasierte Fahrererkennung, die persönliche Einstellungen lädt. Laut AUTO BILD hat Renault außerdem die Geräuschdämmung verbessert und die Getriebesoftware für sanftere Gangwechsel angepasst. Der überarbeitete Austral ist 4,53 Meter lang. Seit November 2025 ersetzt der Mild Hybrid 150 mit 148 PS den bisherigen Mild-Hybrid mit 158 PS; daneben gibt es den Vollhybrid E-Tech 200. Serienmäßig sind ein digitales Kombiinstrument mit 12,3 Zoll und das Infotainment OpenR link mit Navigation und Google-Diensten, ab Techno mit 12-Zoll-Bildschirm. Modelljahr, Motor und Ausstattung stehen in jedem Angebot.
Technische Daten (1. Generation, Modellpflege 2025)
| Länge / Breite / Höhe | 4.533 / 1.825 / 1.645 mm (Breite ohne Spiegel) |
|---|---|
| Radstand | 2.667 mm |
| Kofferraum | Mild-Hybrid 555 l, Vollhybrid 527 l; bei umgeklappter Rückbank 1.761 l bzw. 1.736 l |
| Leistung | 109 kW (148 PS) bis 147 kW (200 PS) |
| Antrieb / Getriebe | Frontantrieb; stufenlose Automatik CVT (Mild-Hybrid), Multi-Mode-Automatik (Vollhybrid) |
| Vollhybrid E-Tech 200 | 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner mit 96 kW (131 PS) und Elektromotor mit 51 kW (69 PS), Systemleistung 147 kW (200 PS) |
| Mild Hybrid 150 | 1,3-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner mit 12-Volt-Mild-Hybrid-System |
| Verbrauch / CO2 kombiniert (WLTP) | 4,8–6,4 l/100 km, 109–145 g/km |
| Wendekreis | 11,4 m; mit Allradlenkung 4Control advanced im ADAC-Test 10,8 m |
| Anhängelast gebremst (12 %) | 1.800 kg (Mild-Hybrid), 1.500 kg (Vollhybrid) |
| Sitzplätze / Tank | 5 / 55 l |
| Euro NCAP | 5 Sterne (2022) |
Herstellerangaben Renault (renault.de, abgerufen im Oktober 2026), ADAC-Autokatalog und ADAC-Autotest (Wendekreis mit Allradlenkung). Die Werte hängen von Motor und Ausstattung ab.
Motoren, Verbrauch und CO2
| Motor | Leistung | Getriebe / Antrieb | Verbrauch kombiniert | CO2 kombiniert | CO2-Klasse |
|---|---|---|---|---|---|
| Mild Hybrid 150 | 109 kW (148 PS) | Stufenlose Automatik (CVT), Front | 6,4 l/100 km | 145 g/km | E |
| Full Hybrid E-Tech 200 | 147 kW (200 PS) | Multi-Mode-Automatik, Front | 4,8 l/100 km | 109 g/km | C |
WLTP-Werte nach Herstellerangaben für Deutschland (renault.de, abgerufen im Oktober 2026). Beim Vollhybrid ist die Systemleistung angegeben; er lädt seine Batterie beim Verlangsamen und Bremsen selbst und braucht kein Ladekabel. Bis November 2025 gab es statt des Mild Hybrid 150 einen Mild-Hybrid mit 158 PS. In Angeboten aus anderen EU-Märkten können Verbrauch und CO2 leicht abweichend ausgewiesen sein. Die genauen Werte stehen in jedem Angebot.
EU-Neuwagen oder deutsches Modell?
Ein EU-Neuwagen ist ein fabrikneues Fahrzeug, das für einen anderen EU-Markt gebaut oder dort eingekauft wurde. Technik und Sicherheit entsprechen dem deutschen Modell. Unterschiede kann es bei einzelnen Ausstattungsdetails oder Paketen geben; wir führen jede Ausstattung im Angebot auf. Sie erhalten die COC-Papiere für die Zulassung und die volle Herstellergarantie, die bei jedem Renault-Vertragspartner in Deutschland gilt.
Sofort verfügbar, Vorlauf oder bestellen?
Lagerfahrzeuge stehen fertig bereit und sind meist innerhalb weniger Tage bei Ihnen. Vorlauffahrzeuge sind bereits beim Hersteller bestellt; der Liefertermin steht im Angebot. Bestellfahrzeuge stellen Sie nach Ihren Wünschen zusammen, von Motor über Farbe bis zur Sonderausstattung; die unverbindliche Lieferzeit nennen wir im jeweiligen Angebot.
Mild-Hybrid oder Vollhybrid?
Beide Antriebe haben Frontantrieb und schalten automatisch. Der Vollhybrid E-Tech 200 leistet 200 PS, verbraucht laut WLTP 4,8 Liter auf 100 km und kann laut Renault in der Stadt bis zu 80 Prozent elektrisch fahren; ein Ladekabel braucht er nicht. Der Mild Hybrid 150 mit 148 PS verbraucht laut WLTP 6,4 Liter. Dafür hat er laut ADAC den etwas größeren Kofferraum (555 statt 527 Liter) und darf gebremst bis zu 1.800 kg ziehen, der Vollhybrid 1.500 kg. Wer viel in der Stadt und im Pendelverkehr fährt, spart mit dem Vollhybrid; wer oft einen schweren Anhänger zieht, nimmt eher den Mild-Hybrid.
Kaufen, finanzieren oder leasen
Den Austral können Sie bar kaufen, finanzieren oder leasen. Den Kreditrechner finden Sie auf jeder Fahrzeugseite; ein Leasingangebot für Ihren Wunsch-Austral erstellen wir Ihnen gern auf Anfrage.
Welche Ausstattungslinie passt?
Evolution
- OpenR link mit 9-Zoll-Bildschirm, Navigation und Google-Diensten
- Voll-LED-Scheinwerfer, 2-Zonen-Klimaautomatik
- Einparkhilfe vorn und hinten mit Rückfahrkamera
Techno
- OpenR link mit 12-Zoll-Bildschirm, Navigation und Google-Diensten
- 19-Zoll-Leichtmetallräder Komah
- Rahmenloser, automatisch abblendender Innenspiegel
Esprit Alpine
- Exterieur im Esprit-Alpine-Design mit Dachreling
- Alcantara-Innenausstattung mit blau-weiß-roten Ziernähten
- 20-Zoll-Leichtmetallräder
Serienausstattung in Deutschland laut renault.de (abgerufen im Oktober 2026) und ADAC-Autokatalog. Laut ADAC gibt es beide Antriebe in allen drei Linien. Die Allradlenkung 4Control advanced, Matrix-LED-Scheinwerfer und ein Head-up-Display gibt es laut ADAC je nach Linie als Option oder im Paket; außerdem bietet Renault ein Harman-Kardon-Soundsystem an. In anderen EU-Ländern können Linien anders heißen, anders ausgestattet oder mit anderen Motoren kombiniert sein; die genaue Ausstattung steht in jedem Angebot.
Was sagen die Tests?
ADAC · Januar 2026
Austral E-Tech Full Hybrid 200 Esprit Alpine, 200 PS, mit Allradlenkung 4Control advanced
Note 2,1
Der ADAC lobt das komfortabel abgestimmte Fahrwerk, das auch grobe Querfugen gut wegsteckt, den kurzen Bremsweg und die Wendigkeit dank Allradlenkung; im Ecotest verbrauchte der Austral 6,2 Liter. Kritik gibt es an der zu leichtgängigen, gefühllosen Lenkung, der etwas künstlich wirkenden Bremse und am Dröhnen bei hohen Drehzahlen.
AUTO BILD · Januar 2026
Austral Full Hybrid E-Tech 200, 200 PS, im Vergleich mit dem Kia Sportage 1.6 T-GDI AWD
Note 2,0 (Testsieger)
Der Austral gewinnt den Vergleich: Er fährt leiser und agiler, verbraucht mit 7,2 Litern im Test rund einen Liter weniger als der Kia und punktet mit gut bedienbarem Infotainment samt Google-Anbindung. Abzüge gibt es für die Schaltpausen des Hybridgetriebes, Brummen bei niedrigen Drehzahlen und die geringe Zuladung von 459 kg.
AUTO ZEITUNG · August 2026
Austral Full Hybrid E-Tech 200 Esprit Alpine, 200 PS, Multi-Mode-Automatik, mit Allradlenkung 4Control advanced (Vergleich mit dem Renault Rafale E-Tech 200)
Fazit ohne Note
Im Vergleich mit dem größeren Rafale lobt AUTO ZEITUNG das auch auf langen Strecken komfortable Fahrwerk, den flotten Vollhybrid mit 6,2 Litern Testverbrauch und den kleinen Wendekreis dank Allradlenkung. Kritik gibt es an Windgeräuschen an den A-Säulen und am kleineren Kofferraum; dafür gilt der Austral als wertstabiler und für preisbewusste Käufer als gute Wahl.
Stärken
- Komfortables Fahrwerk und kurzer Bremsweg
- Handlich, mit Allradlenkung besonders wendig
- Infotainment mit Google-Diensten, gut bedienbar
- Sparsamer Vollhybrid: 6,2 bis 7,2 Liter im Test
Schwächen
- Lenkung laut ADAC zu leichtgängig, Bremse wirkt künstlich
- Hybridgetriebe mit Schaltpausen, Motor dröhnt bei hohen Drehzahlen
- Geringe Zuladung, eingeschränkte Sicht nach hinten, Windgeräusche an A-Säulen
Zusammenfassung der Testergebnisse in eigenen Worten. Die vollständigen Tests finden Sie bei den genannten Quellen. Alle drei Tests betreffen den überarbeiteten Austral mit Vollhybrid E-Tech 200; AUTO ZEITUNG vergleicht ihn mit dem größeren Renault Rafale.
So läuft der Kauf ab
Fahrzeug wählen oder konfigurieren, Angebot erhalten, Auftrag bestätigen – danach informieren wir Sie über jeden Schritt bis zur Übergabe. Den Stand Ihrer Bestellung sehen Sie jederzeit im Kundencenter. Alle Details finden Sie im Bestell-Leitfaden.
Häufige Fragen zum Renault Austral als EU-Neuwagen
Ist ein Austral als EU-Neuwagen wirklich neu?
Ja. Auch wenn oft von Reimport die Rede ist: Sie erhalten ein fabrikneues Fahrzeug und werden der erste Halter in Deutschland.
Gilt die Renault-Herstellergarantie in Deutschland?
Ja. Die Herstellergarantie gilt bei jedem Renault-Vertragspartner in Deutschland, ebenso die Inspektionen nach Herstellervorgabe. Die Garantiedauer steht in jedem Angebot.
Was ist neu beim überarbeiteten Austral?
Renault hat den Austral 2025 überarbeitet. Neu sind die Front mit einem Kühlergrill aus kleinen Rhomben und größeren LED-Scheinwerfern, neue Vordersitze und eine kamerabasierte Fahrererkennung. Laut AUTO BILD sorgen neue Motorlager und eine besser isolierte Spritzwand für mehr Ruhe an Bord; die Gangwechsel sollen dank neuer Getriebesoftware sanfter ablaufen. Seit November 2025 gibt es den Mild-Hybrid mit 148 statt 158 PS.
Wie sparsam ist der Austral Vollhybrid?
Laut WLTP verbraucht der Full Hybrid E-Tech 200 4,8 Liter auf 100 km. Im ADAC-Ecotest waren es 6,2 Liter, im Vergleichstest von AUTO BILD 7,2 Liter. Der Vollhybrid lädt seine Batterie beim Verlangsamen und Bremsen selbst, braucht kein Ladekabel und kann laut Renault in der Stadt bis zu 80 Prozent elektrisch fahren.
Was bringt die Allradlenkung 4Control advanced?
Laut ADAC lenken die Hinterräder um bis zu 5 Grad entgegen den Vorderrädern; laut Renault erleichtert das bei niedrigem Tempo das Wenden und Rückwärtsfahren. Im ADAC-Test kam der Austral mit Allradlenkung auf einen Wendekreis von 10,8 Metern; der ADAC-Autokatalog nennt ohne Allradlenkung 11,4 Meter. Ob ein Fahrzeug 4Control advanced hat, steht im Angebot.
Hat ein EU-Neuwagen Nachteile?
Ausstattungsdetails und Paketnamen können vom deutschen Modell abweichen; das steht im Angebot. Bestellfahrzeuge haben eine längere Lieferzeit als Lagerfahrzeuge. Garantie, Service und Zulassung funktionieren wie beim deutschen Fahrzeug.
Wie schnell bekomme ich einen Austral?
Bestellfahrzeuge werden nach Ihren Wünschen gebaut; die voraussichtliche Lieferzeit steht im Angebot. Lager- und Vorlauffahrzeuge kommen je nach Verfügbarkeit hinzu.
Kann ich den Austral vorher ansehen und Probe fahren?
Ja, in unserer Niederlassung in 83416 Saaldorf-Surheim, Sägewerkstraße 5, nach Terminvereinbarung.
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