Ford Puma
EU-Neuwagen · Ford Puma
Ford Puma als EU-Neuwagen – agiles SUV als Mild-Hybrid oder elektrisch
Der kompakte Puma bietet agiles Fahrverhalten, zwei große Displays und einen durchdachten Kofferraum mit tiefem Fach unter dem Ladeboden – als EU-Neuwagen bei Europemobile meist zu Preisen unter dem deutschen Listenpreis. Sie konfigurieren Ihr Fahrzeug nach Wunsch als Bestellfahrzeug; Lager- und Vorlauffahrzeuge kommen je nach Verfügbarkeit hinzu. Zur Wahl stehen Versionen als Mild-Hybrid mit 125 PS und Schalt- oder Doppelkupplungsgetriebe oder mit 155 PS und Doppelkupplung. Im Modellprogramm stehen außerdem der sportliche Puma ST mit 160 PS und der vollelektrische Puma Gen-E mit 168 PS. Jeder Neuwagen kommt mit voller Herstellergarantie, auf Wunsch direkt zu Ihnen nach Hause.
✓ Mild-Hybrid, ST & Elektro✓ Kofferraum mit 80-Liter-MegaBox✓ Lieferung deutschlandweit
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14.850,– €
inkl. 19% MwSt.5-türig, 1,0 l EcoBoost MHEV 125 M6, 92 kW (125 PS), 999 cm³, 3 Zylinder, Schalt. 6-Gang, Frontantrieb, Verbrennungsmotor (ICE), Benzin, Außenfarbe: Agate Black Metallic, Qualitätssiegel: BVFK-Siegel, Garantieleistung: Fahrzeuggarantie vom Hersteller, Erstzulassung: 30.11.2022, Kilometerstand: 58.500 km, Fahrzeugnr.: 21737
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20.250,– €
inkl. 19% MwSt.unverbindliche Lieferzeit: 4 Monate5-türig, 1,0 l EcoBoost Hybrid 125, 92 kW (125 PS), 999 cm³, 3 Zylinder, Schalt. 6-Gang, Frontantrieb, Verbrennungsmotor (ICE), Benzin, Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,4 (WLTP), CO₂-Emission kombiniert 122.00 g/km (WLTP), CO₂-Klasse D, Qualitätssiegel: BVFK-Siegel, Garantieleistung: Fahrzeuggarantie vom Hersteller, HU/AU neu, Fahrzeugnr.: 23941
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20.790,– €
inkl. 19% MwSt.unverbindliche Lieferzeit: 4 Monate5-türig, 1,0 l EcoBoost Hybrid 125, 92 kW (125 PS), 999 cm³, 3 Zylinder, Schalt. 6-Gang, Frontantrieb, Verbrennungsmotor (ICE), Benzin, Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,4 (WLTP), CO₂-Emission kombiniert 122.00 g/km (WLTP), CO₂-Klasse D, Qualitätssiegel: BVFK-Siegel, Garantieleistung: Fahrzeuggarantie vom Hersteller, HU/AU neu, Fahrzeugnr.: 23943
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21.850,– €
inkl. 19% MwSt.unverbindliche Lieferzeit: 4 Monate5-türig, 1,0 l EcoBoost Hybrid 125, 92 kW (125 PS), 999 cm³, 3 Zylinder, Autom. 7-Gang, Frontantrieb, Verbrennungsmotor (ICE), Benzin, Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,8 (WLTP), CO₂-Emission kombiniert 130.00 g/km (WLTP), CO₂-Klasse D, Qualitätssiegel: BVFK-Siegel, Garantieleistung: Fahrzeuggarantie vom Hersteller, HU/AU neu, Fahrzeugnr.: 23996
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22.410,– €
inkl. 19% MwSt.unverbindliche Lieferzeit: 4 Monate5-türig, 1,0 l EcoBoost Hybrid 125, 92 kW (125 PS), 999 cm³, 3 Zylinder, Schalt. 6-Gang, Frontantrieb, Verbrennungsmotor (ICE), Benzin, Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,4 (WLTP), CO₂-Emission kombiniert 122.00 g/km (WLTP), CO₂-Klasse D, Qualitätssiegel: BVFK-Siegel, Garantieleistung: Fahrzeuggarantie vom Hersteller, HU/AU neu, Fahrzeugnr.: 23946
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22.490,– €
inkl. 19% MwSt.unverbindliche Lieferzeit: 4 Monate5-türig, 1,0 l EcoBoost Hybrid 125, 92 kW (125 PS), 999 cm³, 3 Zylinder, Autom. 7-Gang, Frontantrieb, Verbrennungsmotor (ICE), Benzin, Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,8 (WLTP), CO₂-Emission kombiniert 130.00 g/km (WLTP), CO₂-Klasse D, Qualitätssiegel: BVFK-Siegel, Garantieleistung: Fahrzeuggarantie vom Hersteller, HU/AU neu, Fahrzeugnr.: 23944
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22.790,– €
inkl. 19% MwSt.unverbindliche Lieferzeit: 4 Monate5-türig, 1,0 l EcoBoost Hybrid 155, 114 kW (155 PS), 999 cm³, 3 Zylinder, Autom. 7-Gang, Frontantrieb, Verbrennungsmotor (ICE), Benzin, Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,7 (WLTP), CO₂-Emission kombiniert 129.00 g/km (WLTP), CO₂-Klasse D, Qualitätssiegel: BVFK-Siegel, Garantieleistung: Fahrzeuggarantie vom Hersteller, HU/AU neu, Fahrzeugnr.: 23995
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23.380,– €
inkl. 19% MwSt.unverbindliche Lieferzeit: 4 Monate5-türig, 1,0 l EcoBoost Hybrid 155, 114 kW (155 PS), 999 cm³, 3 Zylinder, Autom. 7-Gang, Frontantrieb, Verbrennungsmotor (ICE), Benzin, Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,7 (WLTP), CO₂-Emission kombiniert 129.00 g/km (WLTP), CO₂-Klasse D, Qualitätssiegel: BVFK-Siegel, Garantieleistung: Fahrzeuggarantie vom Hersteller, HU/AU neu, Fahrzeugnr.: 23945
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23.790,– €
inkl. 19% MwSt.unverbindliche Lieferzeit: 4 Monate5-türig, 1,0 l EcoBoost Hybrid 125, 92 kW (125 PS), 999 cm³, 3 Zylinder, Autom. 7-Gang, Frontantrieb, Verbrennungsmotor (ICE), Benzin, Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,8 (WLTP), CO₂-Emission kombiniert 130.00 g/km (WLTP), CO₂-Klasse D, Qualitätssiegel: BVFK-Siegel, Garantieleistung: Fahrzeuggarantie vom Hersteller, HU/AU neu, Fahrzeugnr.: 23947
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24.740,– €
inkl. 19% MwSt.unverbindliche Lieferzeit: 4 Monate5-türig, 1,0 l EcoBoost Hybrid 155, 114 kW (155 PS), 999 cm³, 3 Zylinder, Autom. 7-Gang, Frontantrieb, Verbrennungsmotor (ICE), Benzin, Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,7 (WLTP), CO₂-Emission kombiniert 129.00 g/km (WLTP), CO₂-Klasse D, Qualitätssiegel: BVFK-Siegel, Garantieleistung: Fahrzeuggarantie vom Hersteller, HU/AU neu, Fahrzeugnr.: 23948
Ratgeber
Ford Puma als EU-Neuwagen: Das sollten Sie wissen
Der Puma im Überblick
Die Puma-Baureihe kam 2025 laut Kraftfahrt-Bundesamt auf 17.085 Neuzulassungen in Deutschland, Mild-Hybrid und Gen-E zusammen. Die zweite Generation ist seit 2020 auf dem Markt und wurde 2024 überarbeitet: Seitdem gibt es ein 12,8-Zoll-Digitalcockpit, einen 12-Zoll-Touchscreen mit SYNC 4 und ein unten abgeflachtes Lenkrad. Das kompakte SUV ist 4,19 bis 4,23 Meter lang; unter dem Kofferraumboden liegt die 80 Liter große MegaBox. Seit Frühjahr 2025 wird der vollelektrische Puma Gen-E ausgeliefert, seit 2026 mit größerer Batterie und mehr Reichweite. Seit März 2026 ist für Puma und Puma Gen-E die BlueCruise Edition bestellbar, die auf freigegebenen Autobahnabschnitten freihändiges Fahren ermöglicht.
Technische Daten (2. Generation, Facelift)
| Länge / Breite / Höhe | 4.186–4.225 / 1.805 / 1.533–1.555 mm (Breite mit eingeklappten Spiegeln) |
|---|---|
| Radstand | 2.588 mm |
| Kofferraum | 456 l bis zur Gepäckablage, bei umgeklappter Rückbank 1.216 l; Gen-E 523 l bzw. 1.283 l, dazu 43 l unter der Fronthaube |
| Leistung | 92 kW (125 PS) bis 117 kW (160 PS); Gen-E 123,5 kW (168 PS) |
| Antrieb / Getriebe | Frontantrieb; Mild-Hybrid mit 6-Gang-Schaltgetriebe (nur 125 PS) oder 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe; Gen-E mit Elektromotor und Automatik |
| Verbrauch / CO2 kombiniert (WLTP) | 5,3–6,5 l/100 km, 120–146 g/km; Gen-E 13,0–14,6 kWh/100 km, 0 g/km |
| Batterie / Reichweite Gen-E (WLTP) | 46,8 kWh (nutzbar), 386–419 km |
| Laden Gen-E | Gleichstrom (DC) bis 100 kW, 10–80 % in rund 26 Minuten; Wechselstrom (AC) 11 kW |
| Anhängelast gebremst (12 %) | 1.100 kg (125 PS mit Schaltgetriebe), 900 kg (Doppelkupplung), Gen-E 750 kg |
| Sitzplätze / Tank | 5 / 42 l |
| Euro NCAP | 4 Sterne (2022) |
Herstellerangaben Ford (Preislisten und Technische Daten Modelljahr 2027, Stand Juli bis September 2026) und ADAC-Autokatalog; Wechselstrom-Ladeleistung laut AUTO BILD, Euro-NCAP-Wertung laut ADAC-Autokatalog. Die Werte hängen von Motor, Linie und Ausstattung ab.
Motoren, Verbrauch und CO2
| Motor | Leistung | Getriebe / Antrieb | Verbrauch kombiniert | CO2 kombiniert | CO2-Klasse |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost Hybrid | 92 kW (125 PS) | 6-Gang-Schaltgetriebe, Front | 5,3–6,0 l/100 km | 120–135 g/km | D |
| 1.0 EcoBoost Hybrid | 92 kW (125 PS) | 7-Gang-Doppelkupplung, Front | 5,6–6,3 l/100 km | 128–143 g/km | D–E |
| 1.0 EcoBoost Hybrid | 114 kW (155 PS) | 7-Gang-Doppelkupplung, Front | 5,6–6,3 l/100 km | 126–142 g/km | D–E |
| ST 1.0 EcoBoost Hybrid | 117 kW (160 PS) | 7-Gang-Doppelkupplung, Front | 5,9–6,5 l/100 km | 135–146 g/km | D–E |
| Gen-E (Elektro, 46,8 kWh) | 123,5 kW (168 PS) | Automatik, Front | 13,0–14,6 kWh/100 km | 0 g/km | A |
WLTP-Werte nach Herstellerangaben für Deutschland (Ford-Preislisten Modelljahr 2027: Puma gültig ab 11.09.2026, Puma Gen-E Stand 16.07.2026). Alle Benziner sind Mild-Hybride mit Frontantrieb; ein Schaltgetriebe gibt es nur mit 125 PS. Der Puma Gen-E fährt laut WLTP 386 bis 419 km weit; mit der bis Anfang 2026 verbauten 43-kWh-Batterie sind es laut WLTP bis zu 376 km. Das Angebot bei Europemobile umfasst vor allem die Mild-Hybride mit 125 und 155 PS; Puma ST und Puma Gen-E sind nicht immer im Bestand. EU-Neuwagen aus anderen Märkten oder Modelljahren können abweichen. Die genauen Werte stehen in jedem Angebot.
EU-Neuwagen oder deutsches Modell?
Ein EU-Neuwagen ist ein fabrikneues Fahrzeug, das für einen anderen EU-Markt gebaut oder dort eingekauft wurde. Technik und Sicherheit entsprechen dem deutschen Modell. Unterschiede kann es bei einzelnen Ausstattungsdetails oder Paketen geben; wir führen jede Ausstattung im Angebot auf. Sie erhalten die COC-Papiere für die Zulassung und die volle Herstellergarantie, die bei jedem Ford-Vertragspartner in Deutschland gilt.
Sofort verfügbar, Vorlauf oder bestellen?
Lagerfahrzeuge stehen fertig bereit und sind meist innerhalb weniger Tage bei Ihnen. Vorlauffahrzeuge sind bereits beim Hersteller bestellt; der Liefertermin steht im Angebot. Bestellfahrzeuge stellen Sie nach Ihren Wünschen zusammen, von Motor über Farbe bis zur Sonderausstattung; die unverbindliche Lieferzeit nennen wir im jeweiligen Angebot. In der Liste können auch einzelne Gebrauchtwagen stehen; Erstzulassung und Kilometerstand stehen im Angebot.
Mild-Hybrid oder Gen-E?
Die Mild-Hybride mit 125 bis 160 PS brauchen kein Ladekabel und verbrauchen laut WLTP 5,3 bis 6,5 Liter auf 100 km; mit Schaltgetriebe dürfen sie bis zu 1.100 kg ziehen. Der Puma Gen-E mit 168 PS fährt laut WLTP 386 bis 419 km weit und lädt an der Schnellladesäule in rund 26 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Er lohnt sich, wenn Sie zu Hause oder bei der Arbeit laden können, und bietet mit dem Fach unter der Fronthaube den größeren Kofferraum.
Kaufen, finanzieren oder leasen
Den Puma können Sie bar kaufen, finanzieren oder leasen. Den Kreditrechner finden Sie auf jeder Fahrzeugseite; ein Leasingangebot für Ihren Wunsch-Puma erstellen wir Ihnen gern auf Anfrage.
Welche Ausstattungslinie passt?
Titanium
- LED-Scheinwerfer, Klimaautomatik
- SYNC 4 mit 12-Zoll-Touchscreen, 12,8-Zoll-Digitalcockpit
- Einparkhilfe vorn und hinten, MegaBox im Kofferraum
ST-Line
- 17-Zoll-Alufelgen, Body-Styling-Kit ST-Line
- Navigationssystem mit SYNC 4
- Dachhimmel in Anthrazit
ST-Line X
- 18-Zoll-Alufelgen
- Sensico-Polster in Leder-/Wildleder-Optik
- Induktive Ladeschale, elektrisch anklappbare Außenspiegel mit Bodenprojektion
ST
- 117 kW (160 PS), 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
- ST-Sportfahrwerk mit frequenzabhängiger Dämpfung, rote Bremssättel
- 19-Zoll-Alufelgen, LED-Matrix-Scheinwerfer
Gen-E
- LED-Scheinwerfer, 17-Zoll-Stahlfelgen
- SYNC 4 mit 12-Zoll-Touchscreen, 12,8-Zoll-Digitalcockpit
- GigaBox unter dem Ladeboden und Frunk
Gen-E Premium
- 18-Zoll-Alufelgen, Polster in Leder-Optik/Stoff
- B&O-Soundsystem mit 10 Lautsprechern
- Schlüsselloses Öffnen und Starten, elektrische Heckklappe mit Sensor
Serienausstattung in Deutschland laut Ford-Preislisten (Modelljahr 2027). Dazu kommen Sondermodelle wie die BlueCruise Edition (Mild-Hybrid mit Doppelkupplung oder Gen-E), die ST Edition und die Gen-E Black Edition. In anderen EU-Ländern können Linien anders heißen oder anders ausgestattet sein; die genaue Ausstattung steht in jedem Angebot.
Was sagen die Tests?
AUTO BILD · Oktober 2025
Puma 1.0 EcoBoost Mild-Hybrid ST-Line X, 125 PS, Schaltgetriebe
Note 2,3
AUTO BILD lobt die agile Abstimmung, das knackige Schaltgetriebe und den niedrigen Testverbrauch von 5,7 Litern. Abzüge gibt es für den engen Fond, die straffe Federung und den hohen Preis.
AUTO BILD · April 2026
Puma Gen-E, 168 PS, Batterie 43 kWh
Fazit ohne Note
Der Gen-E fährt handlich, und das Kofferraumkonzept mit großem Fach unter dem Boden und Frunk ist clever gelöst. Wegen der mäßigen Reichweite und Ladeleistung sieht AUTO BILD ihn vor allem als Zweitwagen für Familien.
ADAC · Dezember 2024
Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line X, 125 PS, Schaltgetriebe (vor dem Facelift)
Note 2,4
Der ADAC lobt den durchdachten Kofferraum, die einfache Bedienung, die präzise Lenkung und den spritzigen Motor. Kritik gibt es am rauen Motorlauf bei niedrigen Drehzahlen und an Sitzen mit wenig Seitenhalt.
Stärken
- Agiles Fahrverhalten und präzise Lenkung
- Durchdachter Kofferraum mit MegaBox, beim Gen-E zusätzlich Frunk
- Sparsamer Mild-Hybrid, im AUTO-BILD-Test 5,7 l/100 km
- Einfache Bedienung mit zwei großen Displays
Schwächen
- In Deutschland hoher Listenpreis – als EU-Neuwagen meist günstiger
- Knapper Fond und straffe Federung
- Gen-E mit mäßiger Reichweite und Ladeleistung im Test
Zusammenfassung der Testergebnisse in eigenen Worten. Der ADAC hat einen Puma vor dem Facelift 2024 getestet; Technik und Abmessungen haben sich laut ADAC nur unwesentlich geändert. AUTO BILD testete den Gen-E mit der früheren 43-kWh-Batterie. Die vollständigen Tests finden Sie bei den genannten Quellen.
So läuft der Kauf ab
Fahrzeug wählen oder konfigurieren, Angebot erhalten, Auftrag bestätigen – danach informieren wir Sie über jeden Schritt bis zur Übergabe. Den Stand Ihrer Bestellung sehen Sie jederzeit im Kundencenter. Alle Details finden Sie im Bestell-Leitfaden.
Häufige Fragen zum Ford Puma als EU-Neuwagen
Ist ein Puma als EU-Neuwagen wirklich neu?
Ja. Auch wenn oft von Reimport die Rede ist: Sie erhalten ein fabrikneues Fahrzeug und werden der erste Halter in Deutschland.
Gilt die Ford-Herstellergarantie in Deutschland?
Ja. Die Herstellergarantie gilt bei jedem Ford-Vertragspartner in Deutschland, ebenso die Inspektionen nach Herstellervorgabe. Die Garantiedauer, beim Gen-E auch für die Hochvoltbatterie, steht in jedem Angebot.
Gibt es den Puma mit Automatik?
Ja. Den Mild-Hybrid mit 125 PS gibt es mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, die Version mit 155 PS und der Puma ST mit 160 PS fahren immer mit Doppelkupplung, der Gen-E mit Automatik. Mit Schaltgetriebe darf der Puma bis zu 1.100 kg ziehen (gebremst, 12 %), mit Doppelkupplung 900 kg, der Gen-E 750 kg.
Wie weit fährt der Puma Gen-E, und wie schnell lädt er?
Laut WLTP 386 bis 419 km mit der 46,8-kWh-Batterie (nutzbar), die Ford seit 2026 verbaut; die erste Version mit 43 kWh kam auf bis zu 376 km. An der Schnellladesäule lädt der Gen-E mit bis zu 100 kW in rund 26 Minuten von 10 auf 80 Prozent, an Wechselstrom mit 11 kW. Im AUTO-BILD-Test der 43-kWh-Version waren es bei 5 Grad 272 km.
Wie groß ist der Kofferraum, und was ist die MegaBox?
Die MegaBox ist ein 80 Liter großes, tiefes Fach unter dem Kofferraumboden. Insgesamt fasst der Kofferraum laut Ford 456 Liter bis zur Gepäckablage, bei umgeklappter Rückbank 1.216 Liter. Beim Puma Gen-E heißt das Fach GigaBox; dort fasst der Kofferraum 523 bis 1.283 Liter, dazu kommen 43 Liter unter der Fronthaube.
Hat ein EU-Neuwagen Nachteile?
Ausstattungsdetails und Paketnamen können vom deutschen Modell abweichen; das steht im Angebot. Bestellfahrzeuge haben eine längere Lieferzeit als Lagerfahrzeuge. Garantie, Service und Zulassung funktionieren wie beim deutschen Fahrzeug.
Wie schnell bekomme ich einen Puma?
Lagerfahrzeuge sind meist in wenigen Tagen bei Ihnen. Bei Vorlauf- und Bestellfahrzeugen steht der voraussichtliche Termin im Angebot.
Kann ich den Puma vorher ansehen und Probe fahren?
Ja, in unserer Niederlassung in 83416 Saaldorf-Surheim, Sägewerkstraße 5, nach Terminvereinbarung.
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