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Ford Focus Turnier

EU-Neuwagen · Ford Focus Turnier

Ford Focus Turnier als EU-Neuwagen – großer Kofferraum, nur noch aus Bestand

Der Focus Turnier verbindet einen großen Kofferraum mit einem Fahrwerk, das Tests für seine Balance aus Komfort und Fahrspaß loben – als EU-Neuwagen bei Europemobile meist zu Preisen unter dem letzten deutschen Listenpreis. Ford hat die Produktion beendet, neu bestellen lässt er sich nicht mehr: Wir bieten Fahrzeuge aus verfügbarem Bestand an, solange der Vorrat reicht. Zuletzt gab es ihn als Mild-Hybrid mit 125 oder 155 PS, als Diesel mit 115 PS und als ST mit 280 PS. Fabrikneue Fahrzeuge kommen mit voller Herstellergarantie, auf Wunsch direkt zu Ihnen nach Hause.

✓ Mild-Hybrid, Diesel & ST✓ 635 bis 1.653 l Kofferraum✓ Lieferung deutschlandweit

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als sofort verfügbare Gebrauchtwagen (Lagerfahrzeuge)

Für genaue Ausstattungsdetails klicken Sie einfach auf das Foto oder einen Fahrzeugnamen. Angebote gültig solange der Vorrat reicht, Zwischenverkauf vorbehalten.

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    Ratgeber

    Ford Focus Turnier als EU-Neuwagen: Das sollten Sie wissen

    Der Focus Turnier im Überblick

    Die Focus-Baureihe kam 2025 laut Kraftfahrt-Bundesamt auf 17.099 Neuzulassungen in Deutschland, Fünftürer und Turnier zusammen. Der Focus Turnier gehört zur vierten Generation, die seit 2018 gebaut und Anfang 2022 überarbeitet wurde. Seit dem Facelift hat er einen größeren Kühlergrill mit Ford-Logo, serienmäßig LED-Scheinwerfer und SYNC 4 mit 13,2-Zoll-Touchscreen. Der Kombi ist 4,67 Meter lang, fasst 635 bis 1.653 Liter und hat einen Nasszonenbereich mit Gummimatte. Ford hat die Produktion im Werk Saarlouis beendet – laut Ford lief der letzte Focus am 14. November 2025 vom Band – und bietet das Modell in Deutschland nicht mehr als Neuwagen an; einen direkten Nachfolger gibt es nicht. Fahrzeuge gibt es deshalb nur noch aus vorhandenen Beständen; Modelljahr und Ausstattung stehen im jeweiligen Angebot.

    Technische Daten (Kombi)

    Länge / Breite / Höhe4.672 / 1.825 / 1.469 mm (Titanium, Breite ohne Spiegel); Active 4.693 / 1.844 / 1.504 mm
    Radstand2.700 mm
    Kofferraum635 l, bei umgeklappter Rückbank 1.653 l (Active 608 l); Nasszonenbereich mit Gummimatte
    Leistung85 kW (115 PS) bis 206 kW (280 PS)
    Antrieb / GetriebeFrontantrieb; 6-Gang-Schaltgetriebe (125 PS), 7-Gang-Doppelkupplung (155 PS) oder 8-Gang-Automatik (Diesel); ST X mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder 7-Gang-Automatik
    Verbrauch / CO2 kombiniert (WLTP)5,0–5,4 l/100 km, 120–130 g/km; ST X 7,9–8,0 l/100 km, 182–183 g/km
    Höchstgeschwindigkeit / 0–100 km/h188–206 km/h / 8,4–12,1 s; ST X 250 km/h / 5,8 s
    Anhängelast gebremst (12 %)1.000 bis 1.600 kg, je nach Motor
    Sitzplätze / Tank5 / 52 l
    Bauzeit4. Generation seit 2018, Facelift Anfang 2022, Produktionsende November 2025

    Angaben laut ADAC-Autokatalog (Focus Turnier, Bauzeit 08/2023 bis 11/2025) und der letzten Ford-Preisliste für den Focus (Modelljahr 2024, gültig ab 14.07.2023); nach dem Produktionsende veröffentlicht Ford keine aktuellen Daten mehr. Die Werte hängen von Motor, Linie und Ausstattung ab.

    Motoren, Verbrauch und CO2

    MotorLeistungGetriebe / AntriebVerbrauch kombiniertCO2 kombiniertCO2-Klasse
    1.0 EcoBoost Hybrid (Mild-Hybrid)92 kW (125 PS)6-Gang-Schaltgetriebe, Front5,3 l/100 km120 g/kmD
    1.0 EcoBoost Hybrid (Mild-Hybrid)114 kW (155 PS)7-Gang-Doppelkupplung, Front5,4 l/100 km121 g/kmD
    1.5 EcoBlue (Diesel)85 kW (115 PS)8-Gang-Automatik, Front5,0 l/100 km130 g/kmD
    ST X 2.3 EcoBoost206 kW (280 PS)6-Gang-Schaltgetriebe oder 7-Gang-Automatik, Front7,9–8,0 l/100 km182–183 g/kmG

    WLTP-Werte laut ADAC-Autokatalog für die zuletzt in Deutschland angebotenen Turnier-Versionen (Bauzeit 08/2023 bis 11/2025, ST X bis 09/2025); je nach Ausstattung und Rädern können die Werte laut Ford-Preisliste höher liegen. Der 1.0 EcoBoost Hybrid ist ein Mild-Hybrid mit 48-Volt-Technik und braucht kein Ladekabel. Fahrzeuge, die vor August 2023 gebaut wurden, sowie EU-Neuwagen aus anderen Märkten können abweichen, etwa bei Getriebe oder Verbrauchswerten. Die genauen Werte stehen in jedem Angebot.

    EU-Neuwagen oder deutsches Modell?

    Ein EU-Neuwagen ist ein fabrikneues Fahrzeug, das für einen anderen EU-Markt gebaut oder dort eingekauft wurde. Technik und Sicherheit entsprechen dem deutschen Modell. Unterschiede kann es bei einzelnen Ausstattungsdetails oder Paketen geben; wir führen jede Ausstattung im Angebot auf. Sie erhalten die COC-Papiere für die Zulassung und die volle Herstellergarantie, die bei jedem Ford-Vertragspartner in Deutschland gilt.

    Sofort verfügbar, Vorlauf oder bestellen?

    Beim Focus Turnier gibt es nur noch Fahrzeuge, die bereits gebaut sind: Ford hat die Produktion im November 2025 beendet, Vorlauf- und Bestellfahrzeuge sind deshalb nicht mehr möglich. Fahrzeuge aus dem Bestand stehen fertig bereit und sind meist innerhalb weniger Tage bei Ihnen. Modelljahr und Ausstattung, bei bereits zugelassenen Fahrzeugen auch Erstzulassung und Kilometerstand, stehen im jeweiligen Angebot.

    Focus Turnier oder Kuga?

    Der Focus Turnier ist rund 20 Zentimeter flacher und hat laut ADAC-Autokatalog den größeren Kofferraum: 635 bis 1.653 Liter, beim Kuga mit Benzinmotor sind es 412 bis 1.534 Liter; dafür lässt sich im Kuga die Rückbank verschieben. Der Kuga bietet Vollhybrid, Plug-in-Hybrid und Allradantrieb und darf bis zu 2.100 kg ziehen. Anders als der Focus lässt er sich weiterhin neu bestellen und nach Wunsch konfigurieren.

    Kaufen, finanzieren oder leasen

    Den Focus Turnier können Sie bar kaufen, finanzieren oder leasen. Den Kreditrechner finden Sie auf jeder Fahrzeugseite; ein Leasingangebot für Ihren Wunsch-Focus erstellen wir Ihnen gern auf Anfrage.

    Welche Ausstattungslinie passt?

    Titanium

    • LED-Scheinwerfer, 16-Zoll-Räder, Dachreling in Aluminium
    • SYNC 4 mit 13,2-Zoll-Touchscreen, 12,3-Zoll-Digitalcockpit
    • Einparkhilfe vorn und hinten, 2-Zonen-Klimaautomatik

    ST-Line

    • 17-Zoll-Leichtmetallräder
    • Sportlich abgestimmtes Fahrwerk
    • ST-Line-Lenkrad, unten abgeflacht, mit roten Ziernähten

    Active

    • Fahrwerk mit erhöhter Bodenfreiheit
    • 17-Zoll-Leichtmetallräder, Rückfahrkamera
    • Fahrmodi auch für rutschige und unbefestigte Straßen

    ST X

    • 2.3 EcoBoost mit 206 kW (280 PS), ST-Sportfahrwerk
    • 19-Zoll-Leichtmetallräder, rote Bremssättel
    • Ford-Performance-Sportsitze vorn, adaptive Matrix-LED, Head-up-Display

    Serienausstattung in Deutschland laut der letzten Ford-Preisliste für den Focus (Modelljahr 2024, gültig ab 14.07.2023) und ADAC-Autokatalog; Titanium, ST-Line und Active führt der ADAC bis November 2025, den ST X bis September 2025. Die X-Versionen (Titanium X, ST-Line X, Active X) haben unter anderem zusätzlich Außenspiegel mit Umfeldbeleuchtung. In anderen EU-Ländern und früheren Modelljahren können Linien anders heißen oder anders ausgestattet sein; die genaue Ausstattung steht in jedem Angebot.

    Was sagen die Tests?

    AUTO BILD · Januar 2025

    Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid, 155 PS, Doppelkupplung (Vergleich mit Toyota Corolla Touring Sports, Opel Astra Sports Tourer und Peugeot 308 SW)

    Platz 1, 550 von 800 Punkten

    Der Focus gewinnt den Vergleich der Kompaktkombis mit Hybridantrieb: AUTO BILD hebt das große Platzangebot, die besten Fahrleistungen im Feld und die höchste Zuladung hervor. Kritik gibt es an der Lenkung mit wenig Rückmeldung; die höhergelegte Active-X-Version wirkt nach Ansicht der Tester hochbeinig und zu straff gefedert.

    Zum Test bei AUTO BILD

    AUTO BILD · Juli 2023

    Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium X, 155 PS (Vergleich mit Škoda Octavia Combi und Kia Ceed Sportswagon)

    Platz 3, 529 von 800 Punkten

    Der Ford ist ganz auf Fahrspaß ausgelegt, mit sportlichem Fahrwerk und lebendigem Motor. Abzüge gibt es für den beim Beschleunigen lauten Dreizylinder, die langsamere Beschleunigung als bei der Konkurrenz und Vordersitze mit wenig Seitenhalt.

    Zum Test bei AUTO BILD

    AUTO BILD · Januar 2023

    Focus Turnier 1.0 EcoBoost Hybrid, 155 PS, Doppelkupplung (Vergleich mit VW Golf Variant)

    Platz 2, 531 von 800 Punkten

    AUTO BILD lobt das neue, übersichtlich bedienbare Infotainment, das ausgewogene Fahrwerk und den großen Kofferraum. Der Golf liegt vorn, weil sein Vierzylinder kultivierter läuft und der Innenraum leiser ist; der Ford verbraucht im Test zudem mehr.

    Zum Test bei AUTO BILD

    Stärken

    • Viel Platz und großer Kofferraum mit 635 bis 1.653 Litern
    • Fahrwerk mit guter Balance aus Komfort und Fahrspaß
    • Gute Fahrleistungen und hohe Zuladung
    • Übersichtliches Infotainment mit 13,2-Zoll-Touchscreen

    Schwächen

    • Dreizylinder beim Beschleunigen gut hörbar
    • Lenkung mit wenig Rückmeldung
    • Höhergelegte Active-X-Version straff gefedert

    Zusammenfassung der Testergebnisse in eigenen Worten. Alle Tests betreffen das Modell nach dem Facelift 2022. Die vollständigen Tests finden Sie bei den genannten Quellen.

    So läuft der Kauf ab

    Fahrzeug wählen, Angebot erhalten, Auftrag bestätigen – danach informieren wir Sie über jeden Schritt bis zur Übergabe. Den Stand Ihrer Bestellung sehen Sie jederzeit im Kundencenter. Alle Details finden Sie im Bestell-Leitfaden.

    Häufige Fragen zum Ford Focus Turnier als EU-Neuwagen

    Ist ein Focus Turnier als EU-Neuwagen wirklich neu?

    Ja. Auch wenn oft von Reimport die Rede ist: Ein EU-Neuwagen ist fabrikneu, und Sie werden der erste Halter in Deutschland. Weil der Focus nicht mehr gebaut wird, ist die Auswahl begrenzt, und im Bestand können auch bereits zugelassene Fahrzeuge stehen. Ob ein Fahrzeug fabrikneu ist oder eine Erstzulassung und Kilometer hat, steht im jeweiligen Angebot.

    Gilt die Ford-Herstellergarantie in Deutschland?

    Ja. Die Herstellergarantie gilt bei jedem Ford-Vertragspartner in Deutschland, ebenso die Inspektionen nach Herstellervorgabe. Die Garantiedauer steht in jedem Angebot.

    Wird der Focus Turnier noch gebaut?

    Nein. Ford hat die Produktion des Focus im Werk Saarlouis beendet; laut Ford lief der letzte Focus am 14. November 2025 vom Band. In Deutschland bietet Ford das Modell nicht mehr als Neuwagen an, einen direkten Nachfolger gibt es nicht. Einen Focus Turnier bekommen Sie deshalb nur noch aus vorhandenen Beständen.

    Wie groß ist der Kofferraum des Focus Turnier?

    Laut ADAC-Autokatalog fasst er 635 Liter, bei umgeklappter Rückbank bis zu 1.653 Liter; beim Active Turnier sind es 608 Liter. Dazu kommt ein Nasszonenbereich mit Gummimatte für nasse oder schmutzige Gegenstände.

    Bekomme ich für den Focus weiterhin Service und Ersatzteile?

    Ja. Ford unterstützt Focus-Fahrer nach eigenen Angaben weiterhin mit Wartung, Original-Ersatzteilen und Reparaturen. Laut Medienberichten will Ford im Werk Saarlouis weiterhin Ersatzteile fertigen.

    Hat ein EU-Neuwagen Nachteile?

    Ausstattungsdetails und Paketnamen können vom deutschen Modell abweichen; das steht im Angebot. Beim Focus Turnier ist die Auswahl begrenzt, weil es nur noch Fahrzeuge aus vorhandenem Bestand gibt. Garantie, Service und Zulassung funktionieren wie beim deutschen Fahrzeug.

    Wie schnell bekomme ich einen Focus Turnier?

    Fahrzeuge aus dem verfügbaren Bestand sind meist in wenigen Tagen bei Ihnen; den Termin nennen wir im jeweiligen Angebot. Neu bestellen oder nach Wunsch konfigurieren lässt sich der Focus nicht mehr, weil Ford die Produktion beendet hat.

    Kann ich den Focus Turnier vorher ansehen und Probe fahren?

    Ja, in unserer Niederlassung in 83416 Saaldorf-Surheim, Sägewerkstraße 5, nach Terminvereinbarung.

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