VW ID. Cross 2026: Preis, Reichweite, Maße und Marktstart
Der ID. Cross ist das elektrische Gegenstück zum VW T-Cross: ein kompaktes SUV mit Frontantrieb, viel Platz und einem Einstiegspreis unter 28.000 Euro. Seit dem 19. Oktober 2026 sind alle Versionen bestellbar. Wir haben die wichtigsten Fakten aus Herstellerangaben, ADAC und ersten Fahrberichten zusammengetragen.
Kurz und knapp
Der VW ID. Cross ist ein 4,15 Meter langes Elektro-SUV auf der Plattform MEB+. Es gibt ihn mit 85, 99 oder 155 kW (116 bis 211 PS) und Batterien mit 37 oder 52 kWh. Die Reichweite liegt bei bis zu 427 km nach WLTP, der Kofferraum fasst 475 Liter plus 25 Liter vorn. Die Preise beginnen laut Volkswagen bei 27.995 Euro.
- 27.995 €UVP ab, ID. Cross Trend (VW, 19.10.2026)
- bis 427 kmReichweite WLTP (52 kWh)
- 475 + 25 lKofferraum und Frunk
- 116–211 PS85 bis 155 kW, Frontantrieb
Was ist der VW ID. Cross?
Der ID. Cross ist das kleinste Elektro-SUV von Volkswagen. Er misst 4.153 Millimeter in der Länge und ist damit etwa so groß wie der T-Cross mit Verbrennungsmotor. Technisch gehört er zur neuen Familie kleiner Elektroautos des Konzerns auf der Plattform MEB+ mit Frontantrieb. Dazu zählen auch der VW ID. Polo, der Cupra Raval und der Škoda Epiq.
Volkswagen hat das Serienmodell am 15. Juli 2026 in Wolfsburg vorgestellt und zeitgleich den Vorverkauf für die stärkere Version gestartet. Seit dem 19. Oktober 2026 sind auch die Versionen mit der kleineren 37-kWh-Batterie bestellbar. Gebaut wird der ID. Cross laut ecomento seit dem 18. September 2026 im spanischen Werk Pamplona. Als Marktstart nennt Volkswagen den Herbst 2026; einen festen Auslieferungstermin für Deutschland hat der Hersteller nicht veröffentlicht.
Vorausgegangen war die Studie ID. Cross Concept, die Volkswagen auf der IAA Mobility im September 2025 gezeigt hatte.
Welche Motoren, Batterien und Preise gibt es?
Es gibt drei Leistungsstufen und zwei Batterien. Die Versionen mit 85 und 99 kW nutzen eine Batterie mit 37 kWh netto und Lithium-Eisenphosphat-Zellen (LFP). Die stärkste Version mit 155 kW hat 52 kWh netto mit Nickel-Mangan-Kobalt-Zellen (NMC). Alle Versionen fahren mit Frontantrieb und erreichen 160 km/h Spitze.
| Version | Leistung | Batterie (netto) | Reichweite WLTP | 0–100 km/h | UVP Deutschland |
|---|---|---|---|---|---|
| Trend | 85 kW (116 PS) | 37 kWh LFP | bis 324 km | 11,0 s | 27.995 € |
| Life | 99 kW (135 PS) | 37 kWh LFP | 312 km | 9,9 s | 31.925 € |
| Style | 99 kW (135 PS) | 37 kWh LFP | 312 km | k. A. | 34.510 € |
| Life | 155 kW (211 PS) | 52 kWh NMC | bis 427 km | 7,1 s | 36.525 € |
| Style | 155 kW (211 PS) | 52 kWh NMC | bis 427 km | 7,1 s | 39.110 € |
Quellen: Volkswagen Newsroom (Weltpremiere 15.07.2026; Bestellstart 37 kWh 19.10.2026); ADAC-Autokatalog ID. Cross (Abruf 31.10.2026) für Life 99 kW; electrive.net (23.07.2026 und 19.10.2026) und AUTO BILD (Preise Stand 23.10.2026). Unverbindliche Preisempfehlungen des Herstellers inkl. 19 % MwSt. Die Version Style mit 99 kW kostet 34.510 Euro; ihre WLTP-Reichweite gibt electrive.net mit 312 km an (Stand 19.10.2026).
Pkw-EnVKV: VW ID. Cross Trend (85 kW): Stromverbrauch kombiniert 13,8–14,7 kWh/100 km; VW ID. Cross (99 kW): 14,6–16,9 kWh/100 km; VW ID. Cross (155 kW): 14,3–16,9 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert jeweils 0 g/km; CO2-Klasse A (Werte nach WLTP; Quellen: Volkswagen Newsroom, Bestellstart 37 kWh, Stand 10/2026, und Weltpremiere ID. Cross, Stand 07/2026; abgeglichen mit dem ADAC-Autokatalog, Stand 10/2026).
Für Fahrer, die vor allem in der Stadt und im Umland unterwegs sind, reicht der Trend mit 85 kW. Wer regelmäßig Autobahn fährt oder einen Anhänger ziehen möchte, ist mit der 155-kW-Version und der größeren Batterie besser bedient: Sie kommt rund 100 Kilometer weiter und darf mehr ziehen.
Zum Vorverkaufsstart im Juli gewährte Volkswagen auf die 155-kW-Versionen eine sogenannte ID.-Prämie von 2.500 Euro (Life) bzw. 3.500 Euro (Style), berichtete electrive.net. Laut electrive.net (19.10.2026) gewährt Volkswagen die Prämie derzeit für Life und Style mit beiden Batterien (2.500 bzw. 3.500 Euro). Solche Aktionsrabatte sind zeitlich begrenzt; ob sie noch gelten, steht im aktuellen Angebot des Händlers.
Wie weit kommt der ID. Cross, und wie schnell lädt er?
Mit der großen Batterie bis zu 427 Kilometer nach WLTP, mit der kleinen bis zu 324 Kilometer. Ältere Angaben mit 436 Kilometern (etwa vom ADAC im Juli 2026) sind überholt; Volkswagen nennt für das Serienmodell bis zu 427 Kilometer. An der Schnellladesäule lädt der ID. Cross mit bis zu 90 kW (37 kWh) bzw. 105 kW (52 kWh). Von 10 auf 80 Prozent dauert das laut Volkswagen etwa 23 bzw. 24 Minuten.
| Laden | 37 kWh (LFP) | 52 kWh (NMC) |
|---|---|---|
| Reichweite WLTP | bis 324 km | bis 427 km |
| DC-Ladeleistung max. | 90 kW | 105 kW |
| DC 10–80 % | ca. 23 min | ca. 24 min |
| AC-Ladeleistung (Wallbox) | 11 kW | 11 kW |
| AC 0–100 % | ca. 4 h | ca. 5,5 h |
| Strom fürs Zubehör (V2L) | bis 3,6 kW | bis 3,6 kW |
Quellen: Volkswagen Newsroom (15.07.2026, 19.10.2026); ADAC-Autokatalog (AC-Ladezeiten 240 bzw. 330 Minuten, Abruf 31.10.2026); ADAC-Neuvorstellung (15.07.2026) für Vehicle-to-Load.
Im Alltag liegt der Verbrauch meist über dem Normwert. AUTO BILD ermittelte bei einer ersten Testfahrt mit dem Style (155 kW) rund 15 kWh je 100 Kilometer, was etwa 350 Kilometer Reichweite entspricht. Im Winter und bei hohem Autobahntempo sinkt die Reichweite bei jedem Elektroauto weiter.
Wie groß ist der ID. Cross, und wie viel passt hinein?
Für seine Länge bietet der ID. Cross viel Raum. Der Kofferraum fasst 475 Liter, bei umgeklappter Rückbank 1.345 Liter. Das sind laut Volkswagen 20 Liter mehr als beim T-Cross. Unter der Fronthaube gibt es zusätzlich ein Fach mit 25 Litern, etwa für das Ladekabel.
| Maß | VW ID. Cross |
|---|---|
| Länge | 4.153 mm |
| Breite (ohne / mit Spiegeln) | 1.794 / 2.000 mm |
| Höhe | 1.581 mm |
| Radstand | 2.601 mm |
| Kofferraum | 475–1.345 l |
| Frunk vorn | 25 l |
| Anhängelast gebremst | 750 kg (37 kWh) bis 1.200 kg (155 kW) |
| Stützlast / Dachlast | 75 kg / 75 kg |
| Wendekreis | 10,8 m |
| Leergewicht (EU) | 1.616 kg (37 kWh) / 1.632 kg (52 kWh) |
Quellen: Volkswagen Newsroom, Weltpremiere ID. Cross (15.07.2026); ADAC-Autokatalog ID. Cross (Breite mit Spiegeln, Wendekreis, Leergewicht; Abruf 31.10.2026). Anhängelast laut Volkswagen und ADAC-Autokatalog; maßgeblich ist das COC-Papier des Fahrzeugs.
Mit bis zu 1.200 Kilogramm Anhängelast kann der ID. Cross mit 155 kW einen kleinen Wohnwagen oder Bootsanhänger ziehen. Die Versionen mit 37-kWh-Batterie (85 und 99 kW) sind auf 750 Kilogramm begrenzt, das reicht für einen Fahrradanhänger oder einen leichten Gepäckanhänger. Für einen Fahrradträger auf der Anhängerkupplung ist die Stützlast von 75 Kilogramm entscheidend.
Welche Ausstattung und Assistenten hat der ID. Cross?
Volkswagen bietet drei Linien an: Trend, Life und Style. Schon der Trend hat laut Volkswagen Einparkhilfe vorn und hinten sowie App Connect für das Smartphone. Im Cockpit sitzen ein 10,25-Zoll-Digitalcockpit und ein 12,9-Zoll-Touchscreen mit dem neuen Infotainment „Innovision“. Die Klimaanlage bedienen Fahrer über echte Tasten, was der ADAC bei der ersten Fahrt positiv hervorhob; die Haptik der Tastenleiste im Prototyp überzeugte ihn allerdings noch nicht.
- Connected Travel Assist mit Ampelerkennung: bremst bei Rot innerhalb der Systemgrenzen bis zum Stillstand
- One-Pedal-Driving: Verzögern allein über das Fahrpedal
- Park Assist Pro mit Ein- und Ausparken per App sowie Rundumsicht (Area View)
- Adaptives Fahrwerk DCC als Option, nur für die 155-kW-Version
- Optional IQ.LIGHT LED-Matrix-Scheinwerfer, Premium-Soundsystem und Massagesitze vorn
Quellen: Volkswagen Newsroom (15.07.2026, 19.10.2026, Modellseite ID. Cross, Abruf 31.10.2026); ADAC-Neuvorstellung (15.07.2026). Welche Systeme je Linie serienmäßig sind, regelt die aktuelle Preisliste.
Was sagen die ersten Fahrberichte?
Einen vollständigen Autotest des Serienmodells mit Note gab es zum Redaktionsschluss weder vom ADAC noch von Euro NCAP. Es liegen aber erste Fahreindrücke vor: Der ADAC fuhr im Juli einen getarnten Prototyp, AUTO BILD im Oktober das Serienfahrzeug Style mit 155 kW.
Stärken
- Viel Platz für die Fahrzeuglänge, auch im Fond (ADAC-Fahrbericht 07/2026; AUTO BILD 10/2026)
- Präzise Lenkung und komfortable Federung (ADAC-Fahrbericht 07/2026)
- Hochwertige Materialien und logische Bedienung (AUTO BILD 10/2026)
- Echte Tasten für die Klimaanlage (ADAC-Fahrbericht 07/2026; AUTO BILD 10/2026)
Schwächen
- Mäßige Ladegeschwindigkeit, max. 90 bzw. 105 kW DC (AUTO BILD 10/2026)
- Großer Wendekreis (AUTO BILD 10/2026)
- Kommt vergleichsweise spät auf den Markt (AUTO BILD 10/2026)
- Deutliche Windgeräusche ab etwa 80 km/h am Prototyp, Dichtungen noch nicht final (ADAC-Fahrbericht 07/2026)
Zusammenfassung der Fahreindrücke in eigenen Worten. Quellen: ADAC, Neuvorstellung VW ID. Cross mit erster Fahrt im Prototyp (15.07.2026); AUTO BILD, Fahrbericht ID. Cross Style (20.10.2026). AUTO BILD traut dem ID. Cross zu, ein Erfolgsmodell zu werden.
Wie unterscheidet er sich von ID. Polo und Škoda Epiq?
Die drei Modelle teilen Plattform, Batterien und Motoren. Der ID. Polo ist ein Kleinwagen und rund zehn Zentimeter kürzer. Der Škoda Epiq ist das direkte Schwestermodell im SUV-Format, fast gleich lang, mit gleichem Kofferraum und etwas günstigerem Einstieg.
| Modell | Länge | Kofferraum | Reichweite WLTP max. | UVP ab |
|---|---|---|---|---|
| VW ID. Cross | 4.153 mm | 475 l + 25 l | 427 km | 27.995 € |
| Škoda Epiq | ca. 4.170 mm | 475 l + 25 l | 440 km | 25.900 € |
| VW ID. Polo | 4.053 mm | 441 l | 454 km | 24.995 € |
Quellen: Volkswagen Newsroom (ID. Cross 15.07./19.10.2026; ID. Polo 29.04.2026); Škoda Storyboard (Epiq, 17.08.2026); Škoda-Pressemitteilung (Epiq, 14.09.2026); electrive.net (Epiq, 19.05.2026); ecomento (Epiq 35, 17.09.2026). Alle drei mit Frontantrieb, 85 bis 155 kW und Batterien mit 37 oder 52 kWh netto.
Als weitere Konkurrenten nennt der ADAC unter anderem Kia EV2, Renault 4, Peugeot e-2008, Opel Mokka Electric und Mini Aceman E. Mehr zu den Schwestermodellen lesen Sie in unseren Berichten zum VW ID. Polo 2026 und zum Cupra Raval 2026.
Was kostet der ID. Cross im Alltag?
Die laufenden Kosten hängen vor allem vom Strompreis ab. Ein Rechenbeispiel mit offenen Annahmen: 15 kWh je 100 Kilometer (Testwert AUTO BILD) und 15.000 Kilometer im Jahr ergeben rund 2.250 kWh. Bei einem angenommenen Haushaltsstrompreis von 35 Cent je kWh sind das etwa 790 Euro im Jahr, also rund 5,25 Euro je 100 Kilometer. An öffentlichen Schnellladern kostet die kWh oft deutlich mehr; Ladeverluste sind nicht eingerechnet. Aktuelle Strompreise finden Sie in unserem Stromkosten-Barometer.
| Annahme Strompreis | Kosten je 100 km | Kosten bei 15.000 km/Jahr |
|---|---|---|
| 30 ct/kWh (Haushalt, günstiger Tarif) | 4,50 € | 675 € |
| 35 ct/kWh (Haushalt) | 5,25 € | 788 € |
| 60 ct/kWh (öffentlich, Schnelllader) | 9,00 € | 1.350 € |
Eigene Beispielrechnung mit 15 kWh/100 km (Testverbrauch laut AUTO BILD, 20.10.2026), ohne Ladeverluste. Die Strompreise sind Annahmen, keine Angebote.
Als reines Elektroauto ist der ID. Cross bis Ende 2035 von der Kfz-Steuer befreit, wenn er bis Ende 2030 erstmals zugelassen wird. Für Privatkäufer kann außerdem die E-Auto-Förderung 2026 in Frage kommen; die Bedingungen hängen unter anderem vom Haushaltseinkommen ab. Einen Überblick gibt unser Förder-Monitor. Die Förderfähigkeit von EU-Neuwagen sollten Sie individuell beim BAFA prüfen.
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Häufige Fragen zum VW ID. Cross
Was kostet der VW ID. Cross?
Laut Volkswagen startet der ID. Cross Trend mit 85 kW und 37-kWh-Batterie bei 27.995 Euro (UVP, Stand 19.10.2026). Der Life mit 99 kW kostet 31.925 Euro, der Style mit 99 kW 34.510 Euro, der Life mit 155 kW und 52 kWh 36.525 Euro und der Style mit 155 kW 39.110 Euro. Aktionsprämien des Herstellers kommen gegebenenfalls hinzu.
Wie groß ist die Reichweite des ID. Cross?
Nach WLTP fährt der ID. Cross mit der 52-kWh-Batterie bis zu 427 Kilometer, mit der 37-kWh-Batterie bis zu 324 Kilometer (Trend, 85 kW). AUTO BILD maß bei einer ersten Fahrt rund 15 kWh je 100 Kilometer, was etwa 350 Kilometern im Alltag entspricht.
Wann kommt der VW ID. Cross?
Volkswagen hat den ID. Cross am 15. Juli 2026 vorgestellt. Die 155-kW-Version ist seit Juli bestellbar, die Versionen mit 37-kWh-Batterie seit dem 19. Oktober 2026. Die Produktion in Pamplona lief im September an. Als Marktstart nennt Volkswagen den Herbst 2026.
Wie groß ist der Kofferraum des ID. Cross?
Der Kofferraum fasst 475 Liter und bei umgeklappter Rückbank 1.345 Liter. Das sind laut Volkswagen 20 Liter mehr als beim VW T-Cross. Dazu kommt ein 25 Liter großes Fach unter der Fronthaube, etwa für das Ladekabel.
Wie schnell lädt der VW ID. Cross?
An der Schnellladesäule lädt der ID. Cross mit 37-kWh-Batterie mit bis zu 90 kW, mit 52 kWh mit bis zu 105 kW. Von 10 auf 80 Prozent dauert das laut Volkswagen etwa 23 bzw. 24 Minuten. An der Wallbox lädt er mit 11 kW.
Hat der ID. Cross eine Anhängerkupplung?
Ja, als Option. Mit 155 kW und 52-kWh-Batterie darf der ID. Cross bis zu 1.200 Kilogramm gebremst ziehen, mit 37-kWh-Batterie (85 oder 99 kW) bis zu 750 Kilogramm. Die Stützlast beträgt 75 Kilogramm und reicht für einen Fahrradträger. Maßgeblich ist das COC-Papier des jeweiligen Fahrzeugs.
Was ist der Unterschied zwischen ID. Cross und Škoda Epiq?
Beide sind kompakte Elektro-SUV auf derselben Plattform MEB+ mit gleichen Batterien und Motoren. Der Epiq ist mit rund 4,17 Metern etwas länger, der Kofferraum ist mit 475 Litern gleich groß. Der Epiq startet laut Škoda bei 25.900 Euro, der ID. Cross bei 27.995 Euro.
Ist der VW ID. Cross schon getestet worden?
Ein vollständiger Autotest des Serienmodells mit Note lag Ende Oktober 2026 weder vom ADAC noch von Euro NCAP vor. Der ADAC fuhr im Juli einen Prototyp und lobte Platz, Lenkung und Federung. AUTO BILD fuhr im Oktober das Serienmodell und kritisierte vor allem die mäßige Ladegeschwindigkeit.
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Stand Oktober 2026. Quellen: Volkswagen Newsroom (Weltpremiere ID. Cross 07/2026, Bestellstart 37 kWh 10/2026, Modellseite ID. Cross, Weltpremiere ID. Polo 04/2026); ADAC (Neuvorstellung mit erster Fahrt 07/2026; Autokatalog ID. Cross, Abruf 10/2026); AUTO BILD (Fahrbericht ID. Cross 10/2026); electrive.net (Preise und Prämie 07/2026 und 10/2026; Škoda Epiq 05/2026); ecomento (Produktionsstart Pamplona 09/2026; Škoda Epiq 09/2026); Škoda Storyboard (Epiq 08/2026); Škoda-Pressemitteilung (Epiq 09/2026). Alle Angaben ohne Gewähr; verbindliche Werte und Preise stehen bei jedem Fahrzeug. Fundstellen Stärken/Schwächen: ADAC-Fahrbericht VW ID. Cross, Prototyp (07/2026); AUTO BILD-Test VW ID. Cross (10/2026).
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