THG-Quote 2026: Was E-Auto-Halter bekommen und bis wann
Halter reiner Elektroautos können ihre Treibhausgas-Einsparung einmal im Jahr zu Geld machen. Für 2026 endet die gesetzliche Meldefrist am 15. November, viele Anbieter schließen schon früher. Wir erklären, wie die THG-Quote funktioniert, was Anbieter derzeit zahlen und was sich 2026 im Gesetz geändert hat.
Kurz und knapp
Die THG-Quote 2026 bringt Haltern reiner Elektroautos eine jährliche Prämie. Ein Dienstleister meldet pauschal 2.000 kWh Ladestrom je Auto beim Umweltbundesamt und verkauft die Bescheinigung an Mineralölunternehmen. Anfang November 2026 nannten acht Anbieter Fixprämien von 300 bis 355 Euro. Plug-in-Hybride sind ausgeschlossen. Meldeschluss beim Amt ist der 15. November 2026.
- 12 %THG-Quote 2026 (§ 37a BImSchG)
- 2.000 kWhPauschale je E-Auto und Jahr (Bundesanzeiger, 08/2023)
- 300–355 €Fixprämien von 8 Anbietern (AUTO BILD, 11/2026)
- 15.11.2026Meldefrist beim Umweltbundesamt (§ 8 38. BImSchV)
Was ist die THG-Quote?
Die THG-Quote ist eine gesetzliche Pflicht für Unternehmen, die Benzin und Diesel in Deutschland in Verkehr bringen. Sie müssen den Treibhausgas-Ausstoß ihrer Kraftstoffe gegenüber einem Referenzwert um einen festen Prozentsatz senken. Der volle Name lautet Treibhausgasminderungsquote. Grundlage sind die §§ 37a ff. des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (BImSchG). Für 2026 liegt die Quote bei 12 Prozent (§ 37a Abs. 4 BImSchG).
Die Unternehmen erfüllen die Pflicht auf verschiedenen Wegen. Sie mischen Biokraftstoffe bei, setzen Kraftstoffe auf Basis von grünem Wasserstoff ein oder rechnen Strom an, mit dem Elektrofahrzeuge geladen werden. Ihre Pflicht können sie per Vertrag auf Dritte übertragen, etwa auf Betreiber von Ladepunkten (§ 37a Abs. 6 BImSchG, § 5 Abs. 1 38. BImSchV). Hier kommen die Halter von Elektroautos ins Spiel.
Seit dem Quotenjahr 2022 können auch Privatleute die Einsparung ihres E-Autos verkaufen. Möglich macht das eine Änderung der 38. BImSchV vom 12. November 2021 (BGBl. I S. 4932). Die Einzelheiten regelt die 38. Bundes-Immissionsschutzverordnung (38. BImSchV). Wer ein reines Elektroauto hält, gilt dort als Betreiber eines Ladepunkts (§ 7 Abs. 1 38. BImSchV). Eine eigene Wallbox braucht es dafür nicht. Der ADAC schreibt, der Gesetzgeber habe den Begriff des privaten Ladepunkts so weit gefasst, dass praktisch alle Halter teilnehmen können (ADAC, 06/2026).
Einen festen Betrag legt der Staat nicht fest. Der Preis entsteht am Markt nach Angebot und Nachfrage (ADAC, 06/2026). Das erklärt, warum die Prämie von Jahr zu Jahr stark schwankt.
Wer darf die THG-Quote verkaufen – und gilt sie für Hybride?
Verkaufen darf nur, wer als Halter eines reinen Batterie-Elektrofahrzeugs in der Zulassungsbescheinigung Teil I steht. Die Verordnung spricht ausdrücklich von „reinen Batterieelektrofahrzeugen“ (§ 7 Abs. 1 38. BImSchV). Ob das Auto gekauft, finanziert oder geleast ist, spielt für das Gesetz keine Rolle. Es zählt allein die Zulassung.
Plug-in-Hybride sind ausgeschlossen. Der ADAC begründet das so: Sie können auch mit fossilem Kraftstoff betankt werden (ADAC, 06/2026). Dasselbe gilt für Voll- und Mildhybride, Erdgas- und Wasserstoffautos (AUTO BILD, 11/2026). Wer also nach „THG-Quote Hybrid“ sucht, findet keinen Weg zur Prämie.
Zulassungspflichtige Elektro-Motorräder sind dagegen berechtigt und erhalten laut ADAC dieselbe Prämie wie ein E-Pkw (ADAC, 06/2026). Zulassungsfreie Fahrzeuge zählen nur, wenn das Ministerium für ihre Klasse einen eigenen Schätzwert veröffentlicht hat (§ 7 Abs. 1 38. BImSchV).
Wie läuft der Antrag ab – Schritt für Schritt?
Sie stellen den Antrag nicht selbst beim Amt. Das übernimmt ein Dienstleister, der viele Fahrzeuge bündelt („Pooling“). Er meldet die Strommengen beim Umweltbundesamt (UBA), erhält die Bescheinigung und verkauft sie weiter. Sie laden dafür eine Kopie Ihrer Zulassungsbescheinigung Teil I hoch, meist als Foto oder Scan (ADAC, 06/2026).
| Schritt | Wer | Was passiert | Grundlage |
|---|---|---|---|
| 1. Vertrag | Halter | Sie wählen einen Dienstleister und schließen eine Vereinbarung in Textform. Je Jahr ist nur ein Dienstleister erlaubt. | § 5 Abs. 2 38. BImSchV |
| 2. Nachweis | Halter | Kopie der Zulassungsbescheinigung Teil I hochladen. Die Kopie muss mindestens jährlich aktualisiert werden. | § 7 Abs. 2 38. BImSchV |
| 3. Meldung | Dienstleister | Er meldet die gebündelten Fahrzeuge beim UBA, spätestens bis 15. November des Jahres. | § 8 Abs. 1 Nr. 2 38. BImSchV |
| 4. Bescheinigung | Umweltbundesamt | Das Amt prüft und bescheinigt Strommenge (MWh) und Emissionen (kg CO₂-Äquivalent). | § 8 Abs. 2 38. BImSchV |
| 5. Verkauf | Dienstleister | Er bringt die bescheinigte Menge per Vertrag in die Quote eines verpflichteten Unternehmens ein. | § 37a Abs. 6 BImSchG |
| 6. Auszahlung | Dienstleister | Express-Modelle zahlen nach Tagen, Standard-Modelle nach etwa 10 bis 24 Wochen. | AUTO BILD, 11/2026 |
Quellen: 38. BImSchV §§ 5, 7, 8 und BImSchG § 37a (gesetze-im-internet.de, abgerufen 10.11.2026); Auszahlungszeiten AUTO BILD, Stand 08.11.2026.
Für das Jahr 2026 bearbeitet das UBA Anträge, die seit dem 9. September 2026 eingegangen sind. Neu ist eine Gebühr: Seit dem 17. April 2026 kosten Anträge nach § 8 der Verordnung zwischen 94,60 und 6.500 Euro. Die Höhe richtet sich nach dem Aufwand und damit nach der Datenqualität (Umweltbundesamt, Stand 06.11.2026). Beim Pooling stellt der Dienstleister den Antrag. Ob er diese Kosten weitergibt, steht in seinen Vertragsbedingungen.
Wie viel Strom wird pro E-Auto angerechnet?
Angerechnet wird ein Pauschalwert, nicht Ihr tatsächlicher Verbrauch. Der ADAC nennt für 2026 einen angenommenen Ladestrom von 2.000 kWh pro Jahr und Fahrzeug (ADAC, 06/2026; Bekanntmachung des Bundesumweltministeriums, BAnz AT 28.08.2023). Das Bundesumweltministerium legt diesen Schätzwert im Bundesanzeiger fest, gestützt auf den durchschnittlichen Verbrauch von E-Autos in Deutschland (§ 7 Abs. 3 38. BImSchV). Ob Sie 5.000 oder 30.000 Kilometer fahren, ändert an der Prämie also nichts.
Die Gesamtmenge ergibt sich aus der Zahl der Fahrzeuge mal Schätzwert. Jedes Fahrzeug darf nur einmal pro Jahr angerechnet werden (§ 7 Abs. 4 38. BImSchV). Bei der Erfüllung der Quote zählt Ladestrom für Straßenfahrzeuge dreifach (§ 5 Abs. 3 38. BImSchV).
Für die Emissionen des Stroms gilt 2026 ein Durchschnittswert von 119 Kilogramm CO₂-Äquivalent je Gigajoule (Bekanntmachung des Umweltbundesamts, BAnz AT 05.11.2025; ebenso ADAC, 06/2026).
Halterwechsel: Wird ein bereits gemeldetes Auto im selben Jahr auf jemand anderen zugelassen, muss der bisherige Halter den neuen informieren (§ 7 Abs. 5 38. BImSchV). Für dieses Jahr gibt es die Prämie nur einmal.
Was zahlen die Anbieter 2026? Ein Vergleich der Modelle
Anfang November 2026 nannten acht Anbieter garantierte Fixprämien von 300 bis 355 Euro für 2026 (AUTO BILD, Stand 08.11.2026). Flex-Modelle warben mit Höchstwerten bis 410 Euro. AUTO BILD hält solche Höchstbeträge für eher theoretisch. Sofort- oder Express-Auszahlungen lagen niedriger, ein Anbieter nannte zum Beispiel 250 Euro. Schon im Juni 2026 berichtete der ADAC von Angeboten über 300 Euro (ADAC, 06/2026).
Der Blick zurück zeigt, wie stark der Markt schwankt. In den ersten Jahren des Quotenhandels gab es 400 bis 500 Euro. 2025 lagen die Prämien selten über 90 Euro. Für 2026 boten Vermittler im Juli rund 300 Euro (electrive, 07/2026).
Fixprämie
Fester Betrag, unabhängig vom späteren Verkaufspreis. Planbar, liegt aber oft nur wenig über Express-Werten (AUTO BILD, 11/2026).
Flex-Prämie
Erlös aus dem tatsächlichen Verkauf abzüglich Provision. Kann höher ausfallen, ist aber unsicher und dauert länger (AUTO BILD, 11/2026).
Express
Auszahlung innerhalb weniger Tage. Meist der niedrigste Betrag der drei Modelle (AUTO BILD, 11/2026).
Achten Sie beim THG-Quote-Vergleich nicht nur auf die Zahl in der Werbung. Laut ADAC fehlt in vielen Vertragsbedingungen eine Garantie, die beworbene Prämie tatsächlich auszuzahlen. Manche Anbieter behalten sich vor, nichts zu zahlen, wenn sie keinen Käufer finden. Verträge laufen ein, zwei oder drei Jahre. Garantiert ist die Prämie meist höchstens im ersten Jahr (ADAC, 06/2026).
Viele Halter lassen das Geld liegen. Nach Daten des Umweltbundesamts erhielten 2025 nur 58 Prozent der berechtigten Fahrzeuge eine Bescheinigung. 2022 und 2023 waren es noch 75 Prozent (electrive, 07/2026).
Was ändert sich 2026 im Gesetz?
2026 haben Bundestag und Bundesrat die THG-Quote neu geregelt. Das Gesetz vom 1. Juni 2026 ist seit Juni 2026 in Kraft (BGBl. 2026 I Nr. 163). Der Quotenpfad reicht jetzt bis 2040 und endet bei 65 Prozent (§ 37a Abs. 4 BImSchG). Für 2026 bleibt es bei 12 Prozent, 2027 steigt die Quote auf 17,5 Prozent. Die dreifache Anrechnung von Ladestrom bleibt bis einschließlich 2034. Ab 2035 zählt Strom doppelt, ab 2036 einfach (§ 5 Abs. 3 38. BImSchV).
| Jahr | THG-Quote | Faktor Ladestrom |
|---|---|---|
| 2026 | 12 % | 3 |
| 2027 | 17,5 % | 3 |
| 2028 | 19,5 % | 3 |
| 2030 | 26,5 % | 3 |
| 2035 | 41 % | 2 |
| 2036 | 46 % | 1 |
| 2040 | 65 % | 1 |
Quellen: § 37a Abs. 4 BImSchG und § 5 Abs. 3 38. BImSchV in der geltenden Fassung (gesetze-im-internet.de, abgerufen 10.11.2026). Auswahl von Jahren.
Für schwere Elektro-Lkw und -Busse gilt ab 2027 ein höherer Faktor von 4, der bis 2040 schrittweise auf 1 sinkt (§ 7 Abs. 6 38. BImSchV). Zusätzlich steigt der Schätzwert für schwere E-Lkw ab 2027 von 33.400 auf 54.800 kWh pro Jahr (electrive, 10/2026). Für Pkw-Halter ändert sich 2026 vor allem die Höhe der Prämie, nicht das Verfahren. Neu sind die Gebühren des UBA seit April 2026 (Umweltbundesamt, Stand 06.11.2026).
Wie entwickelt sich die THG-Prämie – gibt es eine Prognose?
Eine verlässliche Prognose für die Prämie gibt es nicht. Der Preis bildet sich am Markt und wird nicht staatlich festgelegt (ADAC, 06/2026). Es gibt aber Faktoren, die Sie kennen sollten.
- Die Pflicht der Mineralölunternehmen steigt: von 12 Prozent 2026 auf 17,5 Prozent 2027 (§ 37a Abs. 4 BImSchG). Mehr Pflicht bedeutet grundsätzlich mehr Bedarf an Erfüllungsoptionen.
- Ladestrom zählt bis 2034 weiter dreifach (§ 5 Abs. 3 38. BImSchV). Danach sinkt sein Gewicht.
- Unternehmen können eine Übererfüllung auf Antrag ins Folgejahr übertragen (§ 37a Abs. 8 BImSchG). Solche Reserven können den Bedarf dämpfen.
- Die Vergangenheit zeigt große Sprünge: von 400 bis 500 Euro in den Anfangsjahren auf selten über 90 Euro 2025 und rund 300 Euro 2026 (electrive, 07/2026).
Für Sie heißt das: Eine hohe Prämie in einem Jahr ist keine Zusage für das nächste. Mehrjährige Verträge mit fester Prämie gibt es meist nur für das erste Jahr garantiert (ADAC, 06/2026).
Bis wann muss ich die THG-Quote 2026 beantragen?
Die gesetzliche Frist für reine E-Autos endet am 15. November 2026. Bis dahin muss der Dienstleister die Strommenge beim UBA gemeldet haben (§ 8 Abs. 1 Nr. 2 38. BImSchV). Ihre eigene Frist liegt deshalb früher. Die Anmeldeschlüsse der Anbieter lagen zwischen dem 7. und 15. November 2026, einzelne schlossen schon am 31. Oktober oder 1. November (AUTO BILD, 11/2026). Nach dem 10. November nannte die Übersicht nur noch Anmeldeschlüsse am 13., 14. und 15. November, mit Fixprämien von 333 bis 355 Euro (AUTO BILD, Stand 08.11.2026).
Eine verspätete Meldung für 2026 sieht die Verordnung nicht vor. Wer die Frist verpasst, kann das Jahr nicht nachholen. Die längere Frist bis 28. Februar des Folgejahres gilt nur für Strom aus öffentlichen Ladepunkten (§ 8 Abs. 1 Nr. 1 38. BImSchV) und betrifft Privatleute in der Regel nicht.
THG-Quote beim Firmenwagen und Leasing: Wer ist Halter?
Maßgeblich ist immer, auf wen das Auto zugelassen ist (§ 7 Abs. 1 und 2 38. BImSchV). Steht eine Firma in der Zulassungsbescheinigung Teil I, kann nur die Firma die Quote verkaufen. Ein Mitarbeiter, der den Dienstwagen fährt, ist nicht Halter und hat keinen eigenen Anspruch.
Beim Leasing gilt dieselbe Regel. Schauen Sie in Ihre Zulassungsbescheinigung Teil I: Wer dort als Halter steht, darf verkaufen. Lesen Sie zusätzlich den Leasingvertrag. Dort kann geregelt sein, wem die THG-Quote zusteht.
Für Fahrzeuge im Betriebsvermögen gelten die allgemeinen steuerlichen Regeln (ADAC, 06/2026). Die Prämie ist dann eine Einnahme des Unternehmens. Mehr zur Besteuerung von E-Dienstwagen lesen Sie in unserem Beitrag E-Dienstwagen versteuern 2026.
Muss ich die THG-Prämie versteuern?
Für Privatpersonen ist die Prämie steuerfrei (ADAC, 06/2026; AUTO BILD, 11/2026). Grundlage ist eine bundesweit abgestimmte Auffassung der Finanzverwaltung aus dem Jahr 2022, veröffentlicht vom Landesamt für Steuern Rheinland-Pfalz. Danach liegt kein privates Veräußerungsgeschäft vor, weil das Recht nicht angeschafft wurde (electrive, 05/2022).
Gehört das Auto zum Betriebsvermögen, ist die Prämie steuerpflichtig (AUTO BILD, 11/2026). Selbstständige und Firmen sollten das mit ihrer Steuerberatung klären.
Rechenbeispiel: Wie viel Stromkosten deckt die Prämie?
Die Prämie ist ein fester Betrag pro Jahr. Ihr Gewicht hängt davon ab, wie viel Sie fahren. Das Beispiel rechnet mit offenen Annahmen: 18 kWh pro 100 km inklusive Ladeverlusten und 35 Cent pro kWh für Haushaltsstrom. Als Prämien setzen wir 300 Euro (unteres Ende der Fixprämien) und 250 Euro (Express-Beispiel) an (AUTO BILD, 11/2026).
| Fahrleistung pro Jahr | Strombedarf | Stromkosten | Anteil bei 300 € | Anteil bei 250 € |
|---|---|---|---|---|
| 10.000 km | 1.800 kWh | 630 € | ca. 48 % | ca. 40 % |
| 15.000 km | 2.700 kWh | 945 € | ca. 32 % | ca. 26 % |
| 20.000 km | 3.600 kWh | 1.260 € | ca. 24 % | ca. 20 % |
Eigene Beispielrechnung, Stand 10.11.2026. Annahmen: 18 kWh/100 km inkl. Ladeverlusten, 35 ct/kWh. Prämien: AUTO BILD, Stand 08.11.2026. Die Prämie richtet sich nicht nach Ihrem Verbrauch, sondern nach dem Pauschalwert von 2.000 kWh (ADAC, 06/2026).
Wer wenig fährt, deckt so fast die Hälfte seiner Stromkosten. Bei 20.000 Kilometern ist es noch rund ein Viertel. Ihre eigenen Werte können Sie im Stromkosten-Barometer einsetzen.
Gilt die THG-Quote auch für ein E-Auto als EU-Neuwagen?
Ja, wenn das Auto in Deutschland zugelassen ist. Das Gesetz knüpft an die deutsche Zulassungsbescheinigung Teil I nach der Fahrzeug-Zulassungsverordnung an (§ 7 Abs. 2 38. BImSchV). Der Strom muss im deutschen Stromsteuergebiet entnommen werden (§ 5 Abs. 1 38. BImSchV). Wo Sie das Auto gekauft haben, spielt keine Rolle.
Als EU-Neuwagen kommt das Auto fabrikneu, mit voller Herstellergarantie und COC-Papieren für die Zulassung. Garantie und Inspektionen übernimmt jede Vertragswerkstatt der Marke in Deutschland.
Allgemeine Information, keine Rechts- oder Steuerberatung. Stand 10.11.2026.
Bei Europemobile
Elektroautos als EU-Neuwagen
Reine Elektroautos ausgewählter Marken als Lagerfahrzeug, Vorlauffahrzeug mit festem Termin oder als Bestellfahrzeug. Mit deutscher Zulassung können Sie die THG-Quote jedes Jahr selbst verkaufen.
- Volle Herstellergarantie
- Lieferung deutschlandweit
Häufige Fragen zum THG-Quotenverkauf 2026
Was ist die THG-Quote einfach erklärt?
Mineralölunternehmen müssen den Treibhausgas-Ausstoß ihrer Kraftstoffe senken, 2026 um 12 Prozent (§ 37a BImSchG). Dafür dürfen sie Ladestrom von Elektroautos anrechnen. Halter reiner E-Autos verkaufen diese Einsparung über einen Dienstleister. Das Umweltbundesamt bescheinigt die Menge, der Dienstleister verkauft sie weiter und zahlt Ihnen eine Prämie.
Bekomme ich die THG-Quote auch für einen Plug-in-Hybrid?
Nein. Die Verordnung erfasst nur reine Batterie-Elektrofahrzeuge (§ 7 Abs. 1 38. BImSchV). Der ADAC begründet den Ausschluss damit, dass Plug-in-Hybride auch mit fossilem Kraftstoff fahren. Voll- und Mildhybride, Erdgas- und Wasserstoffautos sind ebenfalls ausgeschlossen (AUTO BILD, 11/2026). Auch eine eigene Wallbox ändert daran nichts.
Bis wann muss ich die THG-Quote 2026 beantragen?
Der Dienstleister muss die Strommenge bis zum 15. November 2026 beim Umweltbundesamt melden (§ 8 Abs. 1 Nr. 2 38. BImSchV). Die Anmeldeschlüsse der Anbieter lagen Anfang November zwischen dem 7. und 15. November, einzelne früher (AUTO BILD, 11/2026). Ein verpasstes Jahr lässt sich nicht nachholen.
Wie viel Geld gibt es 2026 für die THG-Quote?
Einen festen Betrag gibt es nicht, der Preis bildet sich am Markt. Anfang November 2026 nannten acht Anbieter garantierte Fixprämien von 300 bis 355 Euro (AUTO BILD, Stand 08.11.2026). Flex-Modelle warben mit bis zu 410 Euro, die AUTO BILD für eher theoretisch hält. 2025 lagen die Prämien selten über 90 Euro (electrive, 07/2026).
Kann ich die THG-Quote für einen Firmenwagen oder ein Leasingauto verkaufen?
Verkaufen darf, wer in der Zulassungsbescheinigung Teil I als Halter steht (§ 7 Abs. 1 und 2 38. BImSchV). Beim Firmenwagen ist das meist die Firma, nicht der Fahrer. Beim Leasing zählt ebenfalls die Zulassung; prüfen Sie zusätzlich den Vertrag. Im Betriebsvermögen ist die Prämie steuerpflichtig (AUTO BILD, 11/2026).
Muss ich die THG-Prämie versteuern?
Als Privatperson nicht. ADAC und AUTO BILD bezeichnen die Prämie 2026 als steuerfrei. Grundlage ist eine bundesweit abgestimmte Auffassung der Finanzverwaltung von 2022: Mangels Anschaffung liegt kein privates Veräußerungsgeschäft vor. Gehört das Auto zum Betriebsvermögen, ist die Prämie eine steuerpflichtige Einnahme. Im Zweifel fragen Sie Ihre Steuerberatung.
Was passiert bei einem Halterwechsel im laufenden Jahr?
Jedes Fahrzeug wird pro Jahr nur einmal angerechnet (§ 7 Abs. 4 38. BImSchV). Hat der Vorbesitzer das Auto für 2026 schon gemeldet, muss er den neuen Halter darüber informieren (§ 7 Abs. 5 38. BImSchV). Der neue Halter kann die Quote dann erst für das folgende Jahr verkaufen. Fragen Sie beim Kauf eines gebrauchten E-Autos danach.
Woran erkenne ich ein seriöses Angebot im THG-Quote-Vergleich?
Achten Sie auf eine garantierte Mindestprämie in den Vertragsbedingungen. Laut ADAC fehlt sie oft, und manche Anbieter zahlen nichts, wenn sie keinen Käufer finden. Prüfen Sie Laufzeit, Kündigungsfrist und Auszahlungszeit. Für Standardauszahlungen rechnet AUTO BILD mit 10 bis 24 Wochen, Express geht schneller, bringt aber meist weniger.
Weiterlesen
Stand November 2026. Quellen: Umweltbundesamt, Vollzug der 38. BImSchV – Anrechnung von Strom (Stand 11/2026); gesetze-im-internet.de, BImSchG § 37a und 38. BImSchV §§ 5, 7, 8 (abgerufen 11/2026); Bundesgesetzblatt 2026 I Nr. 163; Bundesanzeiger, BAnz AT 28.08.2023 B2 und BAnz AT 05.11.2025 B7; ADAC, THG-Quote 2026 (06/2026); AUTO BILD, THG-Prämie 2026 im Vergleich (11/2026); electrive.net, THG-Quote: 42 % der E-Auto-Halter verzichten auf Geld (07/2026), E-Lkw ab 2027 (10/2026), Steuer für Privatpersonen (05/2022). Allgemeine Information, keine Rechts- oder Steuerberatung. Alle Angaben ohne Gewähr.
Dieser Beitrag wurde durch Europemobile mit Unterstützung von KI-Tools erstellt.