Peugeot 308 und 308 SW 2026: Facelift, Preise und Motoren
Peugeot hat den 308 gründlich aufgefrischt: neue Lichtsignatur, größere Batterie im E-308, ein stärkerer Plug-in-Hybrid und wieder ein Diesel. Wir haben Daten, Preise und Tests zum Modelljahr 2026 zusammengetragen – für Limousine und Kombi SW.
Kurz und knapp
Der Peugeot 308 2026 ist die überarbeitete dritte Generation. Es gibt ihn als Limousine (ab 34.310 €) und als Kombi 308 SW (4,64 m, ab 35.340 €) mit Hybrid 145, Diesel 130, Plug-in-Hybrid 195 (81 km elektrisch) und als E-308 mit bis zu 450 km WLTP-Reichweite. Der SW fasst bis 1.487 Liter.
- ab 34.310 €Listenpreis 308 (SW ab 35.340 €)
- 131–195 PSHybrid, Diesel, Plug-in, Elektro
- bis 450 kmReichweite E-308 (WLTP)
- 598 lKofferraum 308 SW (bis 1.487 l)
Pkw-EnVKV-Angaben (WLTP, kombiniert, Herstellerangaben Peugeot Deutschland, Stand 01.10.2026): Hybrid 145: 4,8–5,1 l/100 km, CO₂ 107–115 g/km, CO₂-Klasse C · Diesel 130: 4,9–5,1 l/100 km, 129–134 g/km, Klasse D · Plug-in-Hybrid 195: gewichtet 2,2–2,3 l/100 km und 12,7–13,0 kWh/100 km, 50–52 g/km, Klasse B; bei entladener Batterie 5,4–5,5 l/100 km, Klasse D · E-308: 14,9–15,7 kWh/100 km, 0 g/km, Klasse A.
Was ist neu am Peugeot 308 2026?
Peugeot hat den 308 am 26. August 2025 überarbeitet vorgestellt, bestellbar ist er in Deutschland seit dem 1. Oktober 2025. Es ist eine Modellpflege der dritten Generation, die seit 2021 im Werk Mulhouse (Frankreich) gebaut wird. Limousine und Kombi (308 SW) bekommen dieselben Änderungen.
Am auffälligsten ist die neue Front. Der Kühlergrill ist jetzt in Wagenfarbe lackiert und geht in eine schmale Lichtleiste über, die beide Scheinwerfer verbindet. In den Scheinwerfern sitzen drei kurze, senkrechte Leuchtstriche – Peugeot nennt sie „Krallen“. Die langen Tagfahrlicht-Streifen in der Stoßstange, die den Vorgänger prägten, entfallen. Neu ist auch das flache Löwen-Wappen. Ab der Linie GT Plus leuchtet es, dahinter sitzt der Radarsensor für die Assistenzsysteme. Voll-LED-Scheinwerfer sind Serie, ab GT Plus gibt es Matrix-LED.
Innen bleibt das i-Cockpit mit kleinem Lenkrad und hoch liegendem Kombiinstrument. Laut Preisliste gibt es ab der Basis ein 10-Zoll-Digitalinstrument und einen 10-Zoll-Touchscreen. Darunter liegen fünf frei belegbare Schnelltasten (i-Toggles). Der Sprachassistent kann im Paket Connect Plus auf ChatGPT zugreifen. Technisch neu sind vor allem der Plug-in-Hybrid mit 195 statt 180 PS, ein 1,5-Liter-Diesel und beim E-308 eine größere Batterie mit mehr Reichweite.
Welche Motoren gibt es für den Peugeot 308?
Es gibt vier Antriebe: einen Mildhybrid-Benziner, einen Diesel, einen Plug-in-Hybrid und den rein elektrischen E-308. Einen reinen Benziner ohne Hybridtechnik und den schwächeren Plug-in-Hybrid hat Peugeot gestrichen. Alle Versionen schalten automatisch, alle haben Frontantrieb.
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| Antrieb | Leistung | Getriebe | 0–100 km/h | WLTP · CO₂ · Klasse |
|---|---|---|---|---|
| Hybrid 145 | 107 kW (145 PS) | 6-Gang-Doppelkupplung | 9,0 s (SW 9,3 s) | 4,8–5,1 l/100 km · 107–115 g/km · C |
| Diesel 130 | 96 kW (131 PS) | 8-Stufen-Automatik | 10,6 s (SW 10,9 s) | 4,9–5,1 l/100 km · 129–134 g/km · D |
| Plug-in-Hybrid 195 | 143 kW (195 PS) | 7-Gang-Doppelkupplung | 7,6 s (SW 7,7 s) | 2,2–2,3 l + 12,7–13,0 kWh · 50–52 g/km · B (entladen 5,4–5,5 l · D) |
| E-308 | 115 kW (156 PS) | Automatik (1 Gang) | 9,8 s (SW 10,0 s) | 14,9–15,7 kWh/100 km · 0 g/km · A |
Herstellerangaben Peugeot Deutschland, Preisliste 308/308 SW, Stand 01.10.2026. Werte als Spanne für Limousine und SW.
Der Hybrid 145 ist ein 48-Volt-Mildhybrid mit 1,2-Liter-Dreizylinder (100 kW/136 PS) und einem 16-kW-Elektromotor im Getriebe. Die kleine Batterie lädt nur beim Fahren. Er ist der Einstieg ins Programm.
Den Diesel 130 gibt es seit Oktober 2025 in der Linie Style, seit Januar 2026 in allen Linien. Er hat einen 1,5-Liter-Vierzylinder mit 300 Nm und eine 8-Stufen-Automatik. Für Vielfahrer und für den Anhängerbetrieb ist er die beste Wahl, er darf am meisten ziehen.
Der Plug-in-Hybrid 195 kombiniert einen 1,6-Liter-Turbo (110 kW/150 PS) mit einem 92-kW-Elektromotor. Die Batterie hat 17,2 kWh, elektrisch kommt er nach WLTP 81 km weit. Am Bordlader lädt er mit 7,4 kW in rund zwei Stunden. Den Plug-in-Hybrid gibt es erst ab der Linie Business.
Der E-308 hat einen 115-kW-Motor und jetzt 55 kWh nutzbare Batterie (58 kWh brutto, zuvor 51 kWh netto). Mehr zu Reichweite und Laden steht weiter unten.
Was kostet der Peugeot 308 2026?
Laut Peugeot-Preisliste vom 1. Oktober 2026 kostet der 308 ab 34.310 Euro, der 308 SW ab 35.340 Euro. Der E-308 beginnt bei 42.635 Euro, der E-308 SW bei 43.635 Euro. Seit Oktober 2026 heißen die Linien Style, Business, Allure Plus, GT Plus und GT Exclusive. Die Verbrauchswerte je Antrieb stehen in der Tabelle oben.
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| Antrieb | Style | Business | Allure Plus | GT Plus | GT Exclusive |
|---|---|---|---|---|---|
| 308 Hybrid 145 | 34.310 € | 36.080 € | 37.140 € | 40.900 € | 42.320 € |
| 308 Diesel 130 | 35.590 € | 37.360 € | 38.420 € | 42.180 € | 43.600 € |
| 308 Plug-in-Hybrid 195 | – | 41.545 € | 42.605 € | 46.355 € | 48.075 € |
| E-308 | 42.635 € | 44.105 € | 45.595 € | 50.020 € | 50.340 € |
| 308 SW Hybrid 145 | 35.340 € | 37.310 € | 38.170 € | 41.930 € | 43.850 € |
| 308 SW Diesel 130 | 36.620 € | 38.590 € | 39.450 € | 43.210 € | 45.130 € |
| 308 SW Plug-in-Hybrid 195 | – | 42.745 € | 43.605 € | 47.355 € | 49.575 € |
| E-308 SW | 43.635 € | 45.305 € | 46.595 € | 51.020 € | 51.740 € |
Unverbindliche Preisempfehlung von Peugeot Deutschland inkl. 19 % MwSt., zzgl. Überführung, Stand 01.10.2026. Verbrauch, CO₂ und CO₂-Klasse je Antrieb siehe Antriebstabelle.
Schon die Basis Style hat 16-Zoll-Leichtmetallräder, Voll-LED-Licht, beide 10-Zoll-Bildschirme, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, einen Abstandstempomaten und einen Notbremsassistenten, der auch Radfahrer und bei Nacht erkennt. Business ergänzt Navigation und Rückfahrkamera, Allure Plus 17-Zoll-Räder und Parksensoren vorn. GT Plus bringt 18-Zoll-Räder und Matrix-LED. GT Exclusive hat unter anderem das 3D-Kombiinstrument, Massagesitze und eine 360-Grad-Kamera. Die genaue Ausstattung je Linie zeigt der Konfigurator von Peugeot.
Wie groß sind 308 und 308 SW, wie viel passt in den Kofferraum?
Die Limousine ist 4,37 Meter lang, der Kombi 4,64 Meter. Der SW hat 57 Millimeter mehr Radstand, das kommt den Beinen im Fond zugute. Beim Kofferraum hängt viel vom Antrieb ab: Batterie und Technik des Plug-in-Hybrids kosten Platz unter dem Ladeboden.
| Wert | 308 | 308 SW |
|---|---|---|
| Länge | 4.367 mm | 4.636 mm |
| Breite ohne / mit Spiegeln | 1.852 / 2.062 mm | 1.852 / 2.062 mm |
| Höhe | 1.438 mm | 1.438 mm |
| Radstand | 2.675 mm | 2.732 mm |
| Kofferraum Hybrid / Diesel | 412–1.323 l | 598–1.487 l (mit Ladeboden oben) |
| Kofferraum Plug-in-Hybrid | 314–1.271 l | 467–1.402 l |
| Kofferraum E-308 | 361–1.258 l | 548–1.483 l |
| Wendekreis | 10,5 m (E-308: 10,4 m) | 10,7 m (E-308 SW: 10,4 m) |
Maße: ADAC Autokatalog, abgerufen 04.11.2026; Kofferraum und Wendekreis: Preisliste Peugeot Deutschland, Stand 01.10.2026.
Der SW mit Hybrid oder Diesel hat einen Ladeboden mit zwei Ebenen. Je nach Linie ist die Rückbank 60:40 oder 40:20:40 geteilt; mit der dreiteiligen Lehne lassen sich lange Gegenstände durch die Mitte laden, während zwei Personen hinten sitzen.
Wie weit kommt der E-308 und wie schnell lädt er?
Der E-308 kommt nach WLTP 428 bis 450 Kilometer weit, der E-308 SW 426 bis 444 Kilometer. Der Wert hängt von Linie und Rädern ab. An einer Schnellladesäule lädt er mit bis zu 100 kW, von 20 auf 80 Prozent dauert das laut Peugeot rund 32 Minuten. An einer 11-kW-Wallbox ist der Akku in etwa dreieinhalb Stunden voll.
Neu ist Vehicle-to-Load: Über einen Adapter versorgt der E-308 Geräte mit bis zu 3,6 kW. Plug & Charge, also Laden ohne Karte und App, ist beim E-308 laut Preisliste serienmäßig. Einen Praxistest mit der neuen Batterie hat der ADAC noch nicht veröffentlicht. Der Vorgänger mit kleinerem Akku kam im ADAC-Test auf rund 345 Kilometer. Im Winter und auf der Autobahn sinkt die Reichweite bei jedem E-Auto deutlich.
Wie viel darf der Peugeot 308 ziehen?
Am meisten darf der Diesel ziehen: 1.550 Kilogramm gebremst, im SW 1.500 Kilogramm. Der Plug-in-Hybrid schafft 1.360 Kilogramm (SW 1.315 Kilogramm), der Hybrid 145 nur 1.150 Kilogramm (SW 1.100 Kilogramm). Ungebremst sind es je nach Version 710 bis 750 Kilogramm.
Für den E-308 nennt die Preisliste keine Anhängelast. Die Anhängerkupplung für 850 Euro ist beim E-308 laut Preisliste nur für einen Fahrradträger gedacht. Einen Anhänger darf er nicht ziehen.
Wie ist der Innenraum des 308?
Das i-Cockpit bleibt Geschmackssache: Man blickt über das kleine Lenkrad auf das Instrument. Je nach Sitzposition verdeckt der Lenkradkranz einen Teil der Anzeige. Dazu gibt es Ambientelicht in acht Farben, bis zu vier USB-C-Anschlüsse (hinten ab GT Plus) und auf Wunsch (nicht für den E-308) ein Focal-Soundsystem mit zehn Lautsprechern und 690 Watt. Über 30 Prozent der Materialien sind laut Peugeot recycelt oder nachwachsend.
Was sagen die Tests zum Peugeot 308 Facelift?
AUTO BILD gab dem E-308 Facelift im ersten Test die Note 2−, Motor1 gab dem 308 nach Fahrten mit Hybrid und E-308 8 von 10 Punkten. Die Auto Zeitung fuhr den 308 SW Plug-in-Hybrid, ohne Note. Einen ADAC-Autotest des Facelifts gibt es noch nicht. Bei Euro NCAP erhielt der 308 im Jahr 2022 vier Sterne – getestet wurde damals der Fünftürer vor der Modellpflege.
Stärken
- Sicheres, agiles Fahrverhalten (AUTO BILD, 01/2026)
- Komfortables Fahrwerk, auch mit 18-Zoll-Rädern (Motor1, 11/2025)
- Bequeme Vordersitze (t-online, 12/2025; AUTO BILD, 01/2026)
- Plug-in-Hybrid: Benziner und E-Motor arbeiten ruckarm zusammen (Auto Zeitung, 01/2026)
- Gute Material- und Verarbeitungsqualität (Motor1, 11/2025; Auto Zeitung, 01/2026)
- Große Auswahl an Antrieben (AUTO BILD, 01/2026; Motor1, 11/2025)
Schwächen
- Kleines Lenkrad und hoch liegendes Instrument passen nicht jedem (AUTO BILD, 01/2026; Auto Zeitung, 01/2026)
- Verschachtelte Touchscreen-Menüs mit Verzögerung (AUTO BILD, 01/2026)
- Weniger Beinfreiheit im Fond als im VW Golf (Motor1, 11/2025)
- Hybrid 145 tut sich mit dem Gewicht bergauf schwer (Motor1, 11/2025)
- E-308: Laden nur unterdurchschnittlich (AUTO BILD, 01/2026), kein volles One-Pedal-Fahren (AUTO BILD, 01/2026; Motor1, 11/2025)
- Plug-in-Hybrid-Technik ist teuer (Auto Zeitung, 01/2026)
Zusammenfassung der genannten Fachtests in eigenen Worten. Europemobile hat das Fahrzeug nicht selbst getestet.
Was kostet der Peugeot 308 im Unterhalt?
Laut ADAC liegen die Gesamtkosten der gängigen Versionen zwischen rund 800 und 880 Euro im Monat, inklusive Wertverlust. Am günstigsten sind der Hybrid 145 Style und der E-308 Style. Die Kfz-Steuer ist beim Diesel am höchsten, der E-308 ist bei Erstzulassung bis Ende 2030 steuerfrei, längstens bis 31. Dezember 2035.
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| Version | Preis ab | WLTP · CO₂ · Klasse | Kfz-Steuer pro Jahr | Typklasse KH/VK/TK | ADAC pro Monat |
|---|---|---|---|---|---|
| 308 Hybrid 145 Style | 34.310 € | 4,8–5,0 l · 107–113 g/km · C | 48–60 € | 18 / 21 / 22 | 804 € |
| 308 Diesel 130 Style | 35.590 € | 4,9–5,1 l · 129–133 g/km · D | 213–222 € | 16 / 23 / 23 | 865 € |
| 308 Plug-in-Hybrid 195 Business | 41.545 € | 2,2–2,3 l + 12,7–12,9 kWh · 50–52 g/km · B (entl. D) | 32 € | 15 / 24 / 22 | 880 € |
| E-308 Style | 42.635 € | 14,9–15,6 kWh · 0 g/km · A | 0 € (befreit) | 17 / 23 / 21 | 807 € |
| 308 SW Hybrid 145 Business | 37.310 € | 4,8–5,1 l · 109–115 g/km · C | 52–64 € | 15 / 20 / 21 | 809 € |
| E-308 SW Style | 43.635 € | 15,1–15,7 kWh · 0 g/km · A | 0 € (befreit) | 17 / 23 / 20 | 819 € |
Preise und WLTP-Werte: Peugeot Deutschland, Stand 01.10.2026. Kfz-Steuer: eigene Berechnung nach Kraftfahrzeugsteuergesetz (Hubraum und CO₂), abgeglichen mit ADAC. WLTP-Werte jeweils der genannten Version. Typklassen und Monatskosten: ADAC Autokatalog/Autokosten, abgerufen 04.11.2026. Monatskosten inkl. Wertverlust, Werkstatt, Versicherung, Steuer und Energie nach ADAC-Methode.
Peugeot gibt zwei Jahre Neuwagengarantie. Über das Programm Peugeot Care verlängert sich der Schutz bei regelmäßiger Wartung im Peugeot-Netz auf bis zu acht Jahre oder 160.000 Kilometer; für Elektroautos gilt das bei Bestellung ab 1. Mai 2025. Auf die Batterie des E-308 gibt Peugeot acht Jahre oder 160.000 Kilometer.
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Häufige Fragen zum Peugeot 308
Was kostet der neue Peugeot 308?
Laut Preisliste von Peugeot Deutschland (Stand 01.10.2026) kostet der 308 mit Hybrid 145 in der Linie Style ab 34.310 Euro, der 308 SW ab 35.340 Euro. Der Diesel beginnt bei 35.590 Euro, der Plug-in-Hybrid bei 41.545 Euro (nur ab Business). Der E-308 kostet ab 42.635 Euro, der E-308 SW ab 43.635 Euro. Verbrauch kombiniert (WLTP): Hybrid 145 4,8–5,1 l/100 km, 107–115 g CO₂/km, Klasse C; Diesel 130 4,9–5,1 l, 129–134 g, Klasse D; Plug-in-Hybrid 195 gewichtet 2,2–2,3 l + 12,7–13,0 kWh, 50–52 g, Klasse B (entladen 5,4–5,5 l, Klasse D); E-308 14,9–15,7 kWh, 0 g, Klasse A.
Wie groß ist der Kofferraum des Peugeot 308 SW?
Mit Hybrid oder Diesel fasst der 308 SW 598 Liter bei aufrechter Rückbank (Ladeboden in der oberen Position) und bis 1.487 Liter bei umgeklappter Rückbank. Der Plug-in-Hybrid kommt auf 467 bis 1.402 Liter, der E-308 SW auf 548 bis 1.483 Liter. Die Limousine hat 412 bis 1.323 Liter.
Wie weit kommt der Peugeot E-308?
Nach WLTP schafft der E-308 je nach Ausstattung 428 bis 450 Kilometer, der E-308 SW 426 bis 444 Kilometer. Möglich macht das die größere Batterie mit 55 kWh nutzbarer Kapazität. Im Alltag, vor allem im Winter und auf der Autobahn, liegt die Reichweite deutlich darunter.
Wie schnell lädt der E-308?
An einer Schnellladesäule lädt der E-308 mit bis zu 100 kW. Von 20 auf 80 Prozent dauert das laut Peugeot rund 32 Minuten. An einer Wallbox mit 11 kW (dreiphasig) ist die Batterie in etwa 3 Stunden 35 Minuten voll. AUTO BILD bewertete das Laden im Test als unterdurchschnittlich.
Wie viel darf der Peugeot 308 ziehen?
Die höchste Anhängelast hat der Diesel 130 mit 1.550 Kilogramm gebremst (SW 1.500 kg). Der Plug-in-Hybrid darf 1.360 Kilogramm ziehen (SW 1.315 kg), der Hybrid 145 nur 1.150 Kilogramm (SW 1.100 kg). Der E-308 hat keine Anhängelast; seine Anhängerkupplung ist nur für Fahrradträger gedacht.
Was ist der Unterschied zwischen Hybrid 145 und Plug-in-Hybrid 195?
Der Hybrid 145 ist ein 48-Volt-Mildhybrid mit 1,2-Liter-Dreizylinder und kleiner Batterie, die nur beim Fahren lädt. Der Plug-in-Hybrid 195 hat einen 1,6-Liter-Vierzylinder, einen 92-kW-Elektromotor und eine 17,2-kWh-Batterie, die man an der Steckdose lädt. Er fährt nach WLTP bis 81 Kilometer rein elektrisch.
Gibt es den Peugeot 308 noch als Diesel?
Ja. Seit Oktober 2025 gibt es den 308 wieder als Diesel 130 (seit Januar 2026 in allen Linien) mit 1,5-Liter-Vierzylinder, 96 kW (131 PS) und 8-Stufen-Automatik. Er kostet ab 35.590 Euro, im SW ab 36.620 Euro, und verbraucht nach WLTP 4,9 bis 5,1 Liter auf 100 Kilometer (129 bis 134 g CO₂/km, CO₂-Klasse D).
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Stand November 2026. Quellen: Peugeot Deutschland (Preisliste 308/308 SW, Stand 01.10.2026); Stellantis Media Deutschland (Pressemitteilungen 26.08.2025, 01.10.2025 und 23.01.2026); ADAC (Autokatalog, Autokosten und Typklassen, abgerufen 04.11.2026); Euro NCAP (Peugeot 308, 2022); AUTO BILD (E-308 Facelift Test, 18.01.2026); Auto Zeitung (Fahrbericht 308 SW Plug-in-Hybrid, 15.01.2026); Motor1 (Peugeot 308 Facelift im ersten Test, 20.11.2025); t-online (Peugeot 308 SW Facelift, 31.12.2025). Alle Angaben ohne Gewähr; verbindliche Werte und Preise stehen bei jedem Fahrzeug.