Peugeot 3008 2026: Hybrid, Plug-in oder Elektro – welcher passt?
Den Peugeot 3008 gibt es mit drei ganz verschiedenen Antrieben: als Hybrid ohne Stecker, als Plug-in-Hybrid und als reines Elektroauto E-3008. Welcher passt zu Ihnen? Wir haben Herstellerangaben, ADAC-Messungen und Fachtests verglichen.
Kurz und knapp
Der Peugeot 3008 (3. Generation, seit 2024) ist ein 4,54 Meter langes SUV-Coupé mit rund 470 bis 520 Litern Kofferraum. Der Hybrid 145 braucht keine Steckdose und verbraucht laut WLTP 5,3 Liter. Der Plug-in-Hybrid 225 fährt rund 82 km elektrisch. Der E-3008 schafft je nach Batterie 497 bis 698 km nach WLTP.
- 470–520 lKofferraum je Version, bis 1.480 l
- 4,54 mLänge, 1,90 m breit
- 145–325 PSHybrid, Plug-in, Elektro
- bis 698 kmReichweite E-3008 (WLTP)
Welche Antriebe gibt es für den Peugeot 3008?
Der 3008 steht auf der Plattform STLA Medium von Stellantis. Sie ist für Elektroautos gemacht, nimmt aber auch Hybridantriebe auf. Deshalb gibt es den 3008 als Hybrid, als Plug-in-Hybrid und als E-3008 mit drei Elektroversionen.
| Antrieb | Leistung | Batterie | Reichweite / Verbrauch (WLTP) |
|---|---|---|---|
| Hybrid 145 | 107 kW (145 PS) | klein, lädt selbst | 5,3 l/100 km |
| Plug-in Hybrid 225 | 165 kW (225 PS) | 17,8 kWh netto | 82 km elektrisch |
| E-3008 210 | 157 kW (213 PS) | 74 kWh netto | 526 km |
| E-3008 230 Long Range | 170 kW (231 PS) | 97 kWh | 698 km |
| E-3008 Dual 325 Allrad | 239 kW (325 PS) | rund 73 kWh | bis 497 km |
Quellen: Peugeot-Preisliste Deutschland (Stand 21.10.2026), Peugeot (Pressemitteilungen Long Range, 21.10.2024, und Dual-Elektromotor, 02.07.2025), ADAC-Autokatalog (Hybrid 145 und Plug-in Hybrid 225 ab 02/2026, Stand Oktober 2026). Bei Widersprüchen gilt die Herstellerangabe.
Für wen lohnt sich der Hybrid 145?
Der Hybrid ist die richtige Wahl, wenn Sie keine Lademöglichkeit haben. Er kombiniert einen 1,2-Liter-Turbobenziner mit einem kleinen Elektromotor im 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Die Batterie lädt sich beim Bremsen und Rollen selbst.
Laut ADAC-Autokatalog verbraucht der Hybrid 145 nach WLTP 5,3 Liter je 100 Kilometer (121 g CO₂). In der Stadt fährt er kurze Stücke rein elektrisch. Er darf 1.200 kg ziehen. Bei uns gibt es ihn als Bestellfahrzeug und vereinzelt als sofort verfügbares Lagerfahrzeug.
Wann lohnt sich der Plug-in-Hybrid 225?
Der Plug-in-Hybrid lohnt sich, wenn Sie zu Hause oder bei der Arbeit laden und meist kurze Strecken fahren. Mit 17,8 kWh netto kommt er laut Herstellerangaben 82 Kilometer weit elektrisch, in der Stadt bis zu 110 Kilometer.
Geladen wird nur mit Wechselstrom: serienmäßig mit 3,7 kW, mit dem optionalen Bordlader mit 7,4 kW. Schnellladen ist nicht möglich. Dafür hat der Plug-in-Hybrid mit 1.550 kg die höchste Anhängelast der 3008-Familie. Die 225-PS-Version löste im Februar 2026 den Plug-in-Hybrid 195 ab.
Wie weit kommt der E-3008 im Alltag?
Nach WLTP fährt der E-3008 mit der Standardbatterie 526 Kilometer, als Long Range 698 Kilometer. In Tests war die Reichweite deutlich geringer: Der ADAC kam im Ecotest mit dem E-3008 210 auf 440 Kilometer, AUTO BILD auf 372 Kilometer. Im Winter-Reichweitentest 2025 des ÖAMTC waren es 263 Kilometer.
| Test (E-3008 210) | Verbrauch | Reichweite |
|---|---|---|
| WLTP (Peugeot) | 16,9 kWh/100 km | 526 km |
| ADAC Ecotest | 20,1 kWh/100 km | 440 km |
| AUTO BILD Testrunde | 22,8 kWh/100 km | 372 km |
| ÖAMTC Wintertest | 28,5 kWh/100 km | 263 km |
Quellen: Peugeot-Preisliste Deutschland (Stand 21.10.2026), ADAC Autotest E-3008 210 GT (April 2025, Verbrauch inkl. Ladeverluste), AUTO BILD Test E-3008 (Juni 2024), ÖAMTC Winter-Reichweitentest 2025.
Am Schnelllader lädt der E-3008 mit bis zu 160 kW; von 20 auf 80 Prozent dauert es laut Peugeot rund 30 Minuten (Long Range 27 Minuten). Der ADAC hat höchstens 144 kW gemessen und für 10 auf 80 Prozent rund 40 Minuten gebraucht. An der Wallbox lädt der E-3008 serienmäßig mit 11 kW, gegen Aufpreis mit 22 kW.
Wie groß ist der 3008 und wie viel passt in den Kofferraum?
Der 3008 ist 4,54 Meter lang und 1,90 Meter breit. Der Kofferraum fasst je nach Version rund 470 bis 520 Liter, mit umgeklappter Rückbank bis 1.480 Liter: Die Peugeot-Preisliste nennt 470 Liter nach VDA (Dual-Motor 520 Liter), der ADAC-Autokatalog 520 Liter.
| Maß | Wert | Hinweis |
|---|---|---|
| Länge | 4.542 mm | |
| Breite | 1.895 mm | mit Spiegeln 2.108 mm |
| Höhe | 1.641 mm | |
| Radstand | 2.739 mm | |
| Kofferraum | 470–520 l, bis 1.480 l | Peugeot-Preisliste 10/2026: 470 l (VDA), Dual-Motor 520 l; ADAC-Katalog 520 l, ADAC-Messung E-3008 440 l |
| Anhängelast gebremst | 1.200–1.550 kg | Hybrid 1.200 kg (mit AHK), E-3008 1.200–1.350 kg, Plug-in 1.550 kg |
Quellen: Peugeot-Preisliste Deutschland (Stand 21.10.2026), ADAC-Autokatalog Peugeot 3008 3. Generation und ADAC Autotest E-3008 (April 2025), AUTO BILD (E-3008, Juni 2024), ADAC-Autokatalog (Plug-in Hybrid 225, ab 02/2026), Stand Oktober 2026.
Was sagen Fachtests zum 3008?
Der ADAC gibt dem E-3008 210 GT die Note 2,1 („gut“), mit der besten Teilnote für den Antrieb. AUTO BILD lobt Design und Sitze, kritisiert aber Fahrwerk und Platz im Fond.
Stärken
- Kräftiger, leiser Elektroantrieb, ADAC-Teilnote Antrieb 1,2; 0–100 km/h in 8,8 s (Herstellerangabe)
- Eigenständiges Design und hochwertiges Cockpit (AUTO BILD)
- Bequeme Vordersitze, auf Wunsch mit Massage (AUTO BILD)
- Kurzwahltasten und echter Lautstärkeregler (AUTO BILD)
Schwächen
- Bildschirm weit weg, Menüs wenig intuitiv (ADAC)
- Ladeleistung im Test nur 144 kW (ADAC)
- Mit 20-Zoll-Rädern hartes Abrollen (AUTO BILD)
- Rückbank eher knapp, mit Glasdach wenig Kopfraum (AUTO BILD, ADAC)
Zusammenfassung der Testergebnisse in eigenen Worten. Quellen: ADAC Autotest E-3008 210 GT (April 2025), AUTO BILD Test E-3008 (Juni 2024) und E-3008 Dual-Elektromotor (Februar 2026).
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Häufige Fragen zum Peugeot 3008
Wie weit fährt der Peugeot E-3008 mit einer Ladung?
Nach WLTP fährt der E-3008 mit der 74-kWh-Batterie (netto) 526 Kilometer, als Long Range mit 97 kWh bis zu 698 Kilometer, als Allradversion bis 497 Kilometer. Im ADAC-Ecotest kam der E-3008 210 auf 440 Kilometer, im Winter deutlich weniger. Für die Planung sollten Sie mit 70 bis 85 Prozent des WLTP-Werts rechnen.
Wie groß ist der Kofferraum des Peugeot 3008?
Je nach Version fasst der Kofferraum des 3008 rund 470 bis 520 Liter, mit umgeklappter Rückbank bis 1.480 Liter. Peugeot nennt in der Preisliste 470 Liter nach VDA (Dual-Motor 520 Liter), der ADAC-Autokatalog 520 Liter. Der ADAC hat beim E-3008 nach eigener, strengerer Methode 440 Liter gemessen. Für Urlaubsgepäck einer Familie reicht der Kofferraum gut aus.
Was ist der Unterschied zwischen Hybrid und Plug-in-Hybrid beim 3008?
Der Hybrid 145 hat eine kleine Batterie, die sich beim Fahren selbst lädt; eine Steckdose braucht er nicht. Der Plug-in-Hybrid 225 hat eine Batterie mit 17,8 kWh, die Sie an der Steckdose oder Wallbox laden, und fährt damit rund 80 Kilometer rein elektrisch. Er ist stärker, aber auch schwerer.
Wie lange lädt der Peugeot E-3008?
Am Schnelllader mit bis zu 160 kW dauert es laut Peugeot rund 30 Minuten von 20 auf 80 Prozent, beim Long Range 27 Minuten. Der ADAC hat höchstens 144 kW gemessen. An der Wallbox lädt der E-3008 serienmäßig mit 11 kW, auf Wunsch mit 22 kW; eine volle Ladung dauert damit mehrere Stunden.
Wie viel darf der Peugeot 3008 ziehen?
Die gebremste Anhängelast liegt je nach Antrieb zwischen 1.200 und 1.550 Kilogramm: Hybrid 145 1.200 kg (mit Anhängerkupplung), E-3008 je nach Version 1.200 bis 1.350 kg und Plug-in-Hybrid 225 1.550 kg. Für Fahrradträger und kleine Anhänger reicht das; für schwere Wohnwagen ist der 3008 nicht gemacht. Maßgeblich ist immer der Wert im COC-Papier.
Wie lang ist der Peugeot 3008?
Der Peugeot 3008 der dritten Generation ist 4,54 Meter lang, 1,90 Meter breit und 1,64 Meter hoch. Der Radstand beträgt 2,74 Meter. Die Maße sind für alle Antriebe gleich, auch beim Elektromodell E-3008. Damit ist der 3008 etwa so lang wie ein VW Tiguan, wirkt durch das abfallende Dach aber flacher und sportlicher.
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Stand Oktober 2026. Quellen: Peugeot Deutschland (Pressemitteilung „E-3008 und E-5008: Jetzt auch als Long Range Versionen bestellbar“, 21.10.2024; Pressemitteilung „E-3008 und E-5008 mit Dual-Elektromotor“, 02.07.2025), ADAC-Autokatalog Peugeot 3008 und ADAC Autotest E-3008 210 GT (April 2025), AUTO BILD (Test E-3008, Juni 2024; Test E-3008 Dual-Elektromotor, Februar 2026), ÖAMTC (Winter-Reichweitentest 2025), Peugeot-Preisliste 3008 (Stand 21.10.2026) und ADAC-Autokatalog (Plug-in Hybrid 225, ab 02/2026). Alle Angaben ohne Gewähr; verbindliche Werte und Preise stehen bei jedem Fahrzeug.