Ford Puma 2026: Preis, Motoren, Kofferraum und MegaBox
Der Ford Puma ist das kleine Crossover-SUV von Ford und war 2025 laut Hersteller das meistverkaufte Ford-Modell in Europa. Es gibt ihn als Mildhybrid-Benziner und als Elektroauto Puma Gen-E. Hier finden Sie die Fakten zum Stand November 2026: Motoren, Reichweite, Maße, MegaBox, Ausstattung, Unterhaltskosten und was Fachtests loben und kritisieren.
Kurz und knapp
Der Ford Puma 2026 ist ein 4,19 m langes Mini-SUV mit 456 Litern Kofferraum inklusive 80-Liter-MegaBox. Der 1.0 EcoBoost Hybrid leistet 125, 155 oder 160 PS (5,3–6,5 l/100 km, 120–146 g CO₂/km, Klasse D–E). Der elektrische Puma Gen-E hat 168 PS und bis zu 417 km WLTP-Reichweite (13,0–14,6 kWh/100 km, 0 g CO₂/km, Klasse A).
- 4,19 mLänge, 1,81 m breit
- 456 lKofferraum inkl. 80 l MegaBox
- 125–168 PSMildhybrid und Gen-E
- bis 417 kmReichweite Gen-E (WLTP)
Pkw-EnVKV: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 92 kW (125 PS), 114 kW (155 PS) und 117 kW (160 PS): Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,3–6,5 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 120–146 g/km; CO₂-Klasse D–E. Ford Puma Gen-E 124 kW (168 PS): Stromverbrauch kombiniert 13,0–14,6 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 0 g/km; CO₂-Klasse A (Werte nach WLTP; Quelle: Ford Deutschland, Preisliste Puma gültig ab 11.09.2026 und Preisliste Puma Gen-E gültig ab 11.02.2026).
Was ist neu am Ford Puma 2026?
Der aktuelle Puma ist die zweite Generation nach dem Facelift. Ford hat das überarbeitete Modell am 7. Februar 2024 vorgestellt. Der ADAC führt die Baureihe mit Start 04/2024. Seitdem hat Ford den Puma Schritt für Schritt erweitert. Die aktuelle Preisliste für den Mildhybrid gilt seit dem 11.09.2026 und gehört zum Modelljahr 2027.
Mit dem Facelift kamen ein neues Cockpit und eine neue Front. Das Digitalcockpit misst 12,8 Zoll, der Touchscreen in der Mitte 12 Zoll statt vorher 8 Zoll. Es gibt weniger Tasten, das Lenkrad ist unten abgeflacht. Gebaut wird der Puma im Werk von Ford Otosan im rumänischen Craiova.
2026 kamen drei Neuerungen dazu. Im März hat Ford BlueCruise für den Puma eingeführt. Damit dürfen Sie auf freigegebenen Autobahnabschnitten in 16 europäischen Ländern die Hände vom Lenkrad nehmen. Der Blick muss auf der Straße bleiben. Die neue BlueCruise Edition hat das System ohne Abo an Bord. Der Puma Gen-E bekam eine größere Batterie und fährt laut WLTP bis zu 417 statt 376 km. Seit September 2026 gibt es außerdem die sportliche ST Edition.
Welche Motoren hat der Ford Puma?
Den Puma gibt es mit einem Benzinmotor und als Elektroauto. Der Benziner ist ein Dreizylinder mit 1,0 Litern Hubraum und 48-Volt-Mildhybrid. Ein kleiner E-Motor unterstützt beim Anfahren, rein elektrisch fährt dieser Puma nicht. Der Puma Gen-E ist ein reines Elektroauto. Alle Versionen haben Frontantrieb.
| Version | Leistung | Getriebe | 0–100 km/h | Spitze | WLTP · CO₂ · Klasse |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost Hybrid | 92 kW (125 PS) | 6-Gang manuell | 9,8 s | 191 km/h | 5,3–6,0 l/100 km · 120–135 g/km · D |
| 1.0 EcoBoost Hybrid | 92 kW (125 PS) | 7-Gang-PowerShift | 9,6 s | 190 km/h | 5,6–6,3 l/100 km · 128–143 g/km · D–E |
| 1.0 EcoBoost Hybrid | 114 kW (155 PS) | 7-Gang-PowerShift | 8,7 s | 200 km/h | 5,6–6,3 l/100 km · 126–142 g/km · D–E |
| 1.0 EcoBoost Hybrid (ST) | 117 kW (160 PS) | 7-Gang-PowerShift | 7,4 s | 210 km/h | 5,9–6,5 l/100 km · 135–146 g/km · D–E |
| Puma Gen-E (Elektro) | 124 kW (168 PS) | 1-Gang-Automatik | 8,0 s | 160 km/h | 13,0–14,6 kWh/100 km, 386–417 km · 0 g/km · A |
Mildhybrid: Ford Deutschland, Technische Daten Puma (Modelljahr 2027, veröffentlicht 07.08.2026) und Preisliste gültig ab 11.09.2026. Gen-E: Ford Deutschland, Preisliste Puma Gen-E gültig ab 11.02.2026; 0–100 km/h und Spitze laut ADAC (Herstellerangabe, 09/2025). Verbrauch und CO₂ je nach Ausstattung und Rädern.
Der 125-PS-Motor ist der Einstieg in allen Linien außer ST. Den 155-PS-Motor gibt es nur mit Automatik. Der ST leistet 160 PS, kurzzeitig laut Ford bis zu 170 PS (5,9–6,5 l/100 km, 135–146 g CO₂/km, Klasse D–E). Ein Diesel, ein Vollhybrid oder ein Plug-in-Hybrid stehen nicht in der deutschen Preisliste.
Was kann der elektrische Puma Gen-E?
Der Puma Gen-E fährt laut WLTP 386 bis 417 km weit. Der ADAC nennt für die Basisversion in der Stadt bis zu 572 km. Die nutzbare Batterie fasst seit dem Update 2026 laut Ford 46,8 kWh. An der Schnellladesäule lädt der Gen-E mit bis zu 100 kW. Von 10 auf 80 Prozent dauert es laut ADAC-Autokatalog rund 26 Minuten.
Im Alltag hängt die Reichweite stark von Temperatur und Tempo ab. AUTO BILD hat im April 2026 einen Gen-E bei 5 °C gefahren (noch mit 376 km WLTP-Reichweite). Der Testwagen brauchte 21,8 kWh/100 km und kam 272 km weit. Das ist ein Einzelwert unter winterlichen Bedingungen, kein Normwert. Mehr dazu lesen Sie in unserem Beitrag zum Elektroauto im Winter.
Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 160 km/h begrenzt. Der Benziner fährt je nach Motor 190 bis 210 km/h. Wer unterwegs laden will, findet Tarife und Kosten im Beitrag E-Auto laden unterwegs.
Wie groß ist der Kofferraum? Maße und MegaBox
Der Kofferraum des Mildhybrid-Puma fasst laut Ford 456 Liter bis zur Abdeckung und bis zu 1.216 Liter mit umgeklappter Rückbank. Darin steckt die MegaBox: ein rund 80 Liter großes, wasserfestes Fach unter dem Ladeboden. Sie hat einen Ablaufstopfen. So können Sie schmutzige Schuhe oder nasse Ausrüstung transportieren und das Fach danach auswaschen.
| Wert | Puma Mildhybrid | Puma Gen-E |
|---|---|---|
| Länge | 4.186 mm (ST: 4.226 mm) | 4.214 mm |
| Breite | 1.805 mm (1.930 mm mit Spiegeln) | 1.805 mm (1.930 mm mit Spiegeln) |
| Höhe | 1.550 mm | 1.555 mm |
| Radstand | 2.588 mm | 2.588 mm |
| Kofferraum | 456 l, bis 1.216 l | 523 l, bis 1.283 l |
| Fach unter dem Boden | MegaBox, rund 80 l | GigaBox, 145 l |
| Frunk vorn | – | 43 l |
| Kofferraum (ADAC-Messung) | 280 l, bis 1.110 l dachhoch | noch nicht gemessen |
| Leergewicht | 1.316–1.390 kg | 1.563 kg |
| Anhängelast gebremst (12 %) | 1.100 kg (Schalter), 900 kg (Automatik) | 750 kg |
| Stützlast / Dachlast | 75 kg / 50 kg (ST: 25 kg) | – |
| Tank / Batterie | 42 l Super | 46,8 kWh netto |
Mildhybrid: Ford Deutschland, Technische Daten Puma (veröffentlicht 07.08.2026), MegaBox-Volumen laut Ford Media Center (02/2024). Gen-E: ADAC Autokatalog Puma Gen-E ab 02/2026 (abgerufen 10.11.2026), GigaBox laut AUTO BILD (Modellseite, Stand 21.10.2026) und ADAC (12/2024). ADAC-Messung: Autotest Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line X (2022, Modell vor dem Facelift).
Der ADAC misst mit eigener Methode deutlich weniger Volumen: 280 Liter. Grund ist, dass Ford den schwer nutzbaren Hohlraum der MegaBox mitzählt. Dafür lobt der ADAC die große Ladetiefe. Mit herausgenommenem Ladeboden passen hohe Gegenstände wie Pflanzen oder zwei Golftaschen aufrecht hinein.
Beim Gen-E fällt die Auspuffanlage weg. Deshalb wächst das Fach unter dem Boden zur GigaBox mit 145 Litern. Dazu kommt ein Frunk mit 43 Litern unter der Fronthaube. Der ADAC hält ihn für praktisch, weil Ladekabel und Warndreieck auch bei vollem Kofferraum erreichbar bleiben.
Bei der Anhängelast gibt es Unterschiede. Mit Schaltgetriebe zieht der Puma 1.100 kg, mit Automatik 900 kg und als Gen-E 750 kg. Die Stützlast beträgt beim Mildhybrid 75 kg. Bei einem Fahrradträger auf der Kupplung zählen Träger und Räder zusammen.
Welche Ausstattungslinien gibt es beim Puma?
Den Mildhybrid bietet Ford in sechs Linien an: Titanium, ST-Line, ST-Line X, BlueCruise Edition, ST und ST Edition. Den Gen-E gibt es als Gen-E, Gen-E Premium und BlueCruise Edition. Der ADAC listet seit 07/2026 zusätzlich eine Gen-E Black Edition. Die Preise sind unverbindliche Preisempfehlungen von Ford Deutschland inklusive 19 % MwSt., ohne Überführung. Die MegaBox ist bei allen Mildhybrid-Linien Serie.
Titanium
Ab 27.900 € mit 125 PS (5,4 l/100 km, 122 g CO₂/km, Klasse D).
- 17-Zoll-Stahlräder
- SYNC 4 mit 12-Zoll-Touchscreen, ohne Navigation
- Klimaautomatik, Park-Pilot vorn und hinten
ST-Line
Ab 29.900 € mit 125 PS (5,4 l/100 km, 122 g CO₂/km, Klasse D).
- 17-Zoll-Leichtmetallräder, ST-Line-Optik
- Navigation mit DAB
- Ambientebeleuchtung vorn
ST-Line X
Ab 32.000 € mit 125 PS (5,4 l/100 km, 122 g CO₂/km, Klasse D).
- 18-Zoll-Leichtmetallräder
- Premium-Polster in Leder-/Wildleder-Optik
- Spiegel mit Bodenprojektion, Dachspoiler
BlueCruise Edition
Ab 37.650 € mit 125 PS PowerShift (5,7 l/100 km, 130 g CO₂/km, Klasse D).
- BlueCruise ohne Abo, adaptiver Tempomat
- 360-Grad-Kamera, B&O-Soundsystem
- Schwarzes Dach und Spiegelkappen
ST und ST Edition
ST ab 41.300 €, ST Edition ab 43.300 €, je 160 PS (5,9 l/100 km, 135 g CO₂/km, Klasse D).
- 19-Zoll-Räder, Matrix-LED, Schaltwippen
- ST-Sportfahrwerk, rote Bremssättel
- ST Edition: Handling-Paket, schwarzes Dach
Puma Gen-E
Gen-E ab 36.900 € (13,0 kWh/100 km, 0 g CO₂/km, Klasse A), Premium ab 39.400 € (13,7 kWh/100 km, 0 g CO₂/km, Klasse A), BlueCruise Edition ab 42.400 € (13,9 kWh/100 km, 0 g CO₂/km, Klasse A).
- 12-Zoll-Touchscreen, 12,8-Zoll-Cockpit
- Premium: 18 Zoll, elektrische Heckklappe
- GigaBox und Frunk
Preise und Serienausstattung (Auszug): Ford Deutschland, Preisliste Puma gültig ab 11.09.2026 und Preisliste Puma Gen-E gültig ab 11.02.2026. Verbrauchswerte der Einstiegsversion je Linie: ADAC Autokatalog, abgerufen am 10.11.2026; Gen-E BlueCruise Edition: Ford-Preisliste.
Wichtige Extras kosten laut Preisliste: Fahrerassistenz-Paket 1.350 € mit Schaltgetriebe und 1.500 € mit Automatik, Winter-Paket 600 €, Panorama-Schiebedach 1.200 €, Anhängevorrichtung 790 €. Das Fahrerassistenz-Paket bringt unter anderem adaptiven Tempomat, 360-Grad-Kamera und Toter-Winkel-Assistent. Nur mit Automatik ist es für BlueCruise vorbereitet.
Was kostet der Ford Puma im Unterhalt?
Der ADAC berechnet für den Puma Monatskosten von 686 bis 853 €, inklusive Wertverlust. Am günstigsten ist der Titanium mit 125 PS und Schaltgetriebe (27.900 €; 5,4 l/100 km, 122 g CO₂/km, Klasse D), am teuersten der ST (41.300 €; 5,9 l/100 km, 135 g CO₂/km, Klasse D). Die Kfz-Steuer liegt beim Mildhybrid zwischen 75 und 104 € im Jahr.
| Version | Preis ab | WLTP · CO₂ · Klasse | Kfz-Steuer/Jahr | Typklassen KH/VK/TK | ADAC-Monatskosten |
|---|---|---|---|---|---|
| Titanium 125 PS | 27.900 € | 5,4 l · 122 g/km · D | 75 € | 17/18/20 | 686 € |
| Titanium 125 PS PowerShift | 30.250 € | 5,7 l · 130 g/km · D | 93 € | 17/18/20 | 719 € |
| ST-Line 125 PS | 29.900 € | 5,4 l · 122 g/km · D | 75 € | 17/18/20 | 698 € |
| ST-Line X 125 PS | 32.000 € | 5,4 l · 122 g/km · D | 75 € | 17/18/20 | 722 € |
| ST-Line 155 PS PowerShift | 33.750 € | 5,7 l · 129 g/km · D | 90 € | 15/18/21 | 739 € |
| BlueCruise Edition 155 PS | 39.150 € | 5,7 l · 129 g/km · D | 90 € | 15/18/21 | 798 € |
| ST 160 PS | 41.300 € | 5,9 l · 135 g/km · D | 104 € | 15/18/20 | 853 € |
| ST Edition 160 PS | 43.300 € | 5,9 l · 135 g/km · D | 104 € | 15/18/20 | 849 € |
| Gen-E 168 PS | 36.900 € | 13,0 kWh · 0 g/km · A | 0 €* | 14/20/22 | 731 € |
| Gen-E Premium 168 PS | 39.400 € | 13,7 kWh · 0 g/km · A | 0 €* | 14/20/22 | 768 € |
| Gen-E BlueCruise Edition | 42.400 € | 13,9 kWh · 0 g/km · A | 0 €* | 14/20/22 | 803 € |
Preise: Ford Deutschland, Preisliste Puma gültig ab 11.09.2026 bzw. Puma Gen-E gültig ab 11.02.2026 (UVP inkl. MwSt., ohne Überführung). Verbrauch (WLTP kombiniert), CO₂, Kfz-Steuer, Typklassen und Monatskosten: ADAC Autokatalog, abgerufen am 10.11.2026; Stromverbrauch Gen-E BlueCruise Edition: Ford-Preisliste. Die ADAC-Monatskosten enthalten Wertverlust, Betriebs-, Fix- und Werkstattkosten bei 15.000 km pro Jahr und 5 Jahren Haltedauer. *Reine Elektroautos mit Erstzulassung bis 31.12.2030 sind von der Kfz-Steuer befreit, längstens bis Ende 2035 (ADAC, 08/2026); ohne Befreiung nennt der ADAC 62 € im Jahr.
Der größte Posten ist der Wertverlust. Beim Titanium sind es laut ADAC 307 € von 686 € im Monat. Betriebskosten wie Sprit liegen bei 173 €, Fixkosten wie Versicherung und Steuer bei 132 € und Werkstattkosten bei 72 €. Beim Gen-E Basis setzt der ADAC 92 € Betriebskosten an, aber 438 € Wertverlust.
Auffällig sind die Typklassen. Die 125-PS-Versionen stehen in der Haftpflicht in Klasse 17, die stärkeren Motoren in Klasse 15. Der Gen-E liegt in der Haftpflicht günstiger (14), in Voll- und Teilkasko aber höher (20 und 22). Ihre eigenen Kosten können Sie mit unserem Kostenrechner überschlagen. Für den Gen-E hilft der Stromkosten-Rechner.
Was sagen Tests zum Ford Puma?
Die Fachpresse lobt beim Puma vor allem Kofferraum und Fahrverhalten. Kritik gibt es am Platz im Fond und beim Gen-E an Preis und Langstreckentauglichkeit. Der ADAC hat zuletzt den Mildhybrid mit 125 PS vor dem Facelift getestet und die Note 2,4 vergeben. Laut ADAC gelten die Ergebnisse weiter, weil sich die Technik beim Facelift kaum geändert hat. Im Ecotest bekam der Puma vier von fünf Sternen.
Stärken
- Durchdachter Kofferraum mit tiefer MegaBox (ADAC, 12/2024)
- Direkte, präzise Lenkung und sicheres Fahrverhalten (ADAC, 12/2024)
- Kräftiger Motor, der Mildhybrid hilft bei niedriger Drehzahl (ADAC, 12/2024)
- Einfache Bedienung (ADAC, 12/2024)
- Gen-E handlich und agil, gute Sitzhöhe (AUTO BILD, 04/2026)
- Gen-E mit Frunk, der auch bei vollem Kofferraum erreichbar ist (ADAC, 09/2025)
Schwächen
- Dreizylinder dröhnt unter etwa 1.800 Umdrehungen (ADAC, 12/2024)
- Sitze mit wenig Seitenhalt (ADAC, 12/2024)
- Rückbank nicht verschiebbar, anders als im VW T-Cross (ADAC, 12/2024)
- Gen-E hinten eng für Erwachsene ab etwa 1,80 m (AUTO BILD, 04/2026)
- Gen-E bei 160 km/h abgeregelt, Reichweite und Laden eher mäßig (AUTO BILD, 04/2026)
- Crashtest 2022 nur vier von fünf Sternen, gilt auch für den Gen-E (Euro NCAP, 12/2022)
Zusammenfassung der Testergebnisse in eigenen Worten. ADAC: Modellbericht vom 03.12.2024 zum Autotest 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line X (2022), Fahrbericht Puma Gen-E vom 15.09.2025; AUTO BILD: Test Puma Gen-E vom 04.04.2026; Euro NCAP: Ford Puma, Test 12/2022 (gilt auch für den Gen-E).
Beim Crashtest bekam der Puma bei Euro NCAP im Dezember 2022 vier von fünf Sternen. Die Teilwerte: 75 % Insassenschutz Erwachsene, 84 % Kinder, 70 % ungeschützte Verkehrsteilnehmer und 69 % Assistenzsysteme. Getestet wurde der 1.0-Mildhybrid Titanium vor dem Facelift. Die Wertung gilt laut Euro NCAP auch für die Elektroversion, der ADAC ordnet sie dem Facelift und dem Gen-E zu. Die frühere Fünf-Sterne-Wertung von 2019 ist seit dem 1. Januar 2026 abgelaufen.
Ford Puma, Seat Arona oder VW T-Cross?
Alle drei sind kleine SUV um 4,15 Meter Länge. Der Puma ist der längste der drei und hat als einziger einen Mildhybrid und eine Elektroversion. Arona und T-Cross fahren nur mit Benzinmotoren.
| Wert | Ford Puma | Seat Arona | VW T-Cross |
|---|---|---|---|
| Länge | 4.186 mm | 4.153 mm | 4.127 mm |
| Kofferraum | 456–1.216 l | 400–1.280 l | 455–1.281 l |
| Basismotor | 1.0 Hybrid, 125 PS | 1.0 TSI, 95 PS | 1.0 TSI, 95 PS |
| WLTP · CO₂ · Klasse (Basis) | 5,4 l · 122 g/km · D | 5,3 l · 120 g/km · D | 5,4 l · 124 g/km · D |
| Anhängelast gebremst (Basis) | 1.100 kg | 1.000 kg | 1.000 kg |
| Elektroversion | ja, Puma Gen-E | nein | nein |
ADAC Autokatalog (Puma 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium, Arona 1.0 TSI, T-Cross 1.0 TSI Trend), abgerufen am 10.11.2026; Puma: Ford Deutschland, 07.08.2026; Arona: SEAT Deutschland, 21.07.2026; T-Cross: 455 l mit ganz nach vorn geschobener Rückbank.
Der Seat Arona ist gut drei Zentimeter kürzer. Laut Herstellerangaben fasst sein Kofferraum weniger, umgeklappt aber etwas mehr als der Puma. Der VW T-Cross hat eine verschiebbare Rückbank. Das bietet der Puma nicht. Dafür hat der Puma mit der MegaBox das tiefere Ladefach und mehr Leistung im Basismotor.
Ford Puma als EU-Neuwagen
Als EU-Neuwagen kommt das Auto fabrikneu, mit voller Herstellergarantie und COC-Papieren für die Zulassung. Garantie und Inspektionen übernimmt jede Vertragswerkstatt der Marke in Deutschland. Achten Sie beim Puma auf den Antrieb: Mildhybrid und Gen-E sind zwei unterschiedliche Fahrzeuge. Ausstattungslinien und Pakete können bei EU-Fahrzeugen von der deutschen Preisliste abweichen. Maßgeblich ist die Ausstattungsliste des einzelnen Angebots.
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Häufige Fragen zum Ford Puma
Wie groß ist die MegaBox im Ford Puma?
Die MegaBox ist ein Fach unter dem Ladeboden mit rund 80 Litern Volumen. Sie ist wasserfest und hat einen Ablaufstopfen. Der gesamte Kofferraum fasst laut Ford 456 Liter, die MegaBox ist darin enthalten. Mit umgeklappter Rückbank sind es 1.216 Liter. Beim elektrischen Puma Gen-E heißt das Fach GigaBox und fasst 145 Liter. Wählen Sie das Reserverad, entfällt das Ablaufventil.
Was ist der Unterschied zwischen Puma Hybrid und Puma Gen-E?
Der Puma Hybrid ist ein Benziner mit 48-Volt-Mildhybrid und 125 bis 160 PS (5,3–6,5 l/100 km, 120–146 g CO₂/km, Klasse D–E). Er fährt nicht rein elektrisch und muss nicht geladen werden. Der Puma Gen-E ist ein Elektroauto mit 168 PS (13,0–14,6 kWh/100 km, 0 g CO₂/km, Klasse A). Er fährt laut WLTP bis zu 417 km und lädt mit bis zu 100 kW.
Gibt es den Ford Puma mit Automatik?
Ja. Die 7-Gang-Doppelkupplung PowerShift gibt es für den 125-PS-Motor (5,6–6,3 l/100 km, 128–143 g CO₂/km, Klasse D–E) und serienmäßig für 155 PS und den ST mit 160 PS. Der Aufpreis beim 125-PS-Motor beträgt laut Preisliste 2.350 €. Der Puma Gen-E hat immer eine Automatik mit einem Gang. Ein Schaltgetriebe gibt es nur mit 125 PS.
Hat der Ford Puma Allradantrieb?
Nein. Alle Versionen des Ford Puma haben Frontantrieb, auch der ST mit 160 PS (5,9–6,5 l/100 km, 135–146 g CO₂/km, Klasse D–E) und der elektrische Gen-E. Allrad steht in der deutschen Preisliste nicht. Für Schnee helfen gute Winterreifen. Ford bietet laut Preisliste Ganzjahresreifen mit Schneeflocken-Symbol für 400 € Aufpreis an.
Wie viel Anhängelast hat der Ford Puma?
Mit Schaltgetriebe darf der Puma 1.100 kg gebremst ziehen (125 PS; 5,3–6,0 l/100 km, 120–135 g CO₂/km, Klasse D). Mit PowerShift-Automatik sind es 900 kg, ungebremst 640 bis 665 kg. Die Stützlast beträgt 75 kg. Der Puma Gen-E darf 750 kg ziehen. Eine abnehmbare Anhängevorrichtung kostet laut Ford 790 €. Maßgeblich sind die Fahrzeugpapiere.
Wie lang ist der Ford Puma?
Der Ford Puma ist 4.186 mm lang, der ST 4.226 mm und der Gen-E 4.214 mm. Die Breite beträgt 1.805 mm, mit Spiegeln 1.930 mm. Der Mildhybrid ist 1.550 mm hoch, der Radstand misst 2.588 mm. Damit ist der Puma etwas länger als Seat Arona und VW T-Cross. In Parklücken und Garagen in der Stadt passt er gut.
Was ist der Unterschied zwischen ST-Line und Titanium?
Der Titanium ist die Basis mit 17-Zoll-Stahlrädern, Klimaautomatik und SYNC 4 ohne Navigation. Die ST-Line bringt Leichtmetallräder, Navigation mit DAB, ST-Line-Optik, Ambientebeleuchtung und Sitze mit roten Ziernähten. Der Aufpreis beträgt laut Ford-Preisliste 2.000 €. Beide gibt es mit 125 PS (5,4 l/100 km, 122 g CO₂/km, Klasse D) oder 155 PS.
Welche Garantie hat der Ford Puma?
Ford gibt in Deutschland 2 Jahre Neuwagengarantie und 2 Jahre Mobilitätsgarantie. Gegen Durchrostung gilt eine Garantie von 12 Jahren. Für die Hochvoltbatterie des Puma Gen-E nennt der ADAC 8 Jahre oder 160.000 km bei mindestens 70 % Restkapazität. Bei einem EU-Neuwagen steht die Garantie im jeweiligen Angebot. Garantiearbeiten übernimmt jede Ford-Vertragswerkstatt.
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Stand November 2026. Quellen: Ford Deutschland (Preisliste Puma gültig ab 11.09.2026, Technische Daten Puma 08/2026, Preisliste Puma Gen-E gültig ab 02/2026), Ford of Europe Media Center (Vorstellung neuer Puma, 02/2024; Puma Gen-E mit mehr Reichweite, 11/2025; Puma und BlueCruise Edition, 03/2026), ADAC (Autokatalog Puma, Puma Gen-E, Arona und T-Cross, 11/2026; Modellbericht zum Autotest Puma, 12/2024; Fahrbericht Puma Gen-E, 09/2025; Kfz-Steuer für E-Autos, 08/2026), Euro NCAP (Ford Puma, Test 12/2022, vier Sterne), AUTO BILD (Test Puma Gen-E, 04/2026; Modellseite Puma, 10/2026). Alle Angaben ohne Gewähr; verbindliche Werte und Preise stehen bei jedem Fahrzeug.
Dieser Beitrag wurde durch Europemobile mit Unterstützung von KI-Tools erstellt.