E-Auto mit größter Reichweite 2026: die Top 10 nach WLTP
Wie weit kommt ein Elektroauto mit einer Akkuladung? Wir haben die zehn E-Autos mit der größten WLTP-Reichweite auf dem deutschen Markt zusammengestellt, mit Praxiswerten aus dem ADAC Ecotest und Tipps für Winter und Langstrecke.
Kurz und knapp
Die größte WLTP-Reichweite hat 2026 der Lucid Air Grand Touring mit bis zu 960 km. Bei deutschen Marken führt der Mercedes-Benz EQS 450+ mit bis zu 926 km, vor BMW iX3 50 xDrive (805 km laut BMW) und Mercedes CLA 250+ (792 km). Alle verbrauchen 12,3 bis 16,1 kWh/100 km bei 0 g CO₂/km (Klasse A). Im ADAC Ecotest kam der CLA auf 740 km.
- 960 kmLucid Air Grand Touring, WLTP
- 926 kmMercedes EQS 450+, WLTP
- 740 kmCLA 250+ im ADAC Ecotest
- 441 kmBestwert ADAC-Wintertest Autobahn
Welches E-Auto hat 2026 die größte Reichweite?
Die größte WLTP-Reichweite unter den in Deutschland bestellbaren Elektroautos hat der Lucid Air Grand Touring mit bis zu 960 km. Bei den deutschen Herstellern führt der Mercedes-Benz EQS 450+ nach der Modellpflege mit bis zu 926 km. Auf den Plätzen folgen der BMW iX3 50 xDrive der Neuen Klasse (805 km) und der Mercedes-Benz CLA 250+ (792 km).
Für die Rangliste zählt je Modell die Version mit der höchsten WLTP-Reichweite. Grundlage sind Herstellerangaben und der ADAC-Autokatalog, abgerufen im November 2026. Modelle, die nicht mehr neu bestellbar sind, haben wir nicht aufgenommen. Das betrifft zum Beispiel das Tesla Model S, dessen Produktion laut ecomento im Frühjahr 2026 endete.
| Platz und Modell | Reichweite WLTP | Verbrauch WLTP / 100 km | CO₂ · Klasse |
|---|---|---|---|
 1. Lucid Air Grand Touring | bis 960 km | ab 13,5 kWh | 0 g/km · A |
 2. Mercedes-Benz EQS 450+ | bis 926 km | 15,5 kWh | 0 g/km · A |
 3. BMW iX3 50 xDrive | 805 km | 16,1 kWh | 0 g/km · A |
 4. Mercedes-Benz CLA 250+ | 792 km | 12,3 kWh | 0 g/km · A |
 5. Audi A6 Sportback e-tron performance | 763 km | 13,9 kWh | 0 g/km · A |
 6. Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch Avantgarde | 753 km | 14,3 kWh | 0 g/km · A |
 7. Tesla Model 3 Premium Hinterradantrieb | 750 km | 13,6 kWh | 0 g/km · A |
 8. Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC elektrisch Long Range Edition | 715 km | 14,9 kWh | 0 g/km · A |
 9. VW ID.7 Pro S | 711 km | 13,5 kWh | 0 g/km · A |
 10. Mercedes-Benz EQE 350+ | 691 km | 16,1 kWh | 0 g/km · A |
WLTP-Werte kombiniert, beste Version je Modell. Quellen: Lucid Motors Deutschland, Mercedes-Benz (über electrive, 14.04.2026), ADAC-Autokatalog (abgerufen 11/2026). Alle Modelle: CO₂ 0 g/km, CO₂-Klasse A. Fahrzeugbilder: KI-generiert.
Die Top 10 im Steckbrief
Auffällig ist die Dichte bei Mercedes-Benz: Fünf der zehn Plätze gehen an die Marke. Der Grund sind große Akkus und eine sehr windschlüpfige Form. Der CLA 250+ kommt mit 85 kWh netto auf 792 km, weil er laut ADAC nur 12,3 kWh je 100 km verbraucht. Das ist der niedrigste Wert der Top 10.
1Lucid Air Grand Touring
- WLTP-Reichweite
- bis 960 km
- Akku (netto)
- keine Angabe
- Verbrauch WLTP
- ab 13,5 kWh/100 km, 0 g CO₂/km, Klasse A
- Laden DC max.
- keine Angabe
- 10–80 %
- keine Angabe
Lucid Motors Deutschland (mit 19-Zoll-Rädern), über ecomento
2Mercedes-Benz EQS 450+
- WLTP-Reichweite
- bis 926 km
- Akku (netto)
- 122,0 kWh
- Verbrauch WLTP
- 15,5 kWh/100 km, 0 g CO₂/km, Klasse A
- Laden DC max.
- 350 kW
- 10–80 %
- 27 min
Mercedes-Benz über electrive, 14.04.2026; ADAC-Autokatalog 11/2026
3BMW iX3 50 xDrive
- WLTP-Reichweite
- 805 km
- Akku (netto)
- 108,7 kWh
- Verbrauch WLTP
- 16,1 kWh/100 km, 0 g CO₂/km, Klasse A
- Laden DC max.
- 400 kW
- 10–80 %
- 21 min
BMW: 805 km; ADAC-Autokatalog 11/2026: 806 km
4Mercedes-Benz CLA 250+
- WLTP-Reichweite
- 792 km
- Akku (netto)
- 85,0 kWh
- Verbrauch WLTP
- 12,3 kWh/100 km, 0 g CO₂/km, Klasse A
- Laden DC max.
- 320 kW
- 10–80 %
- 22 min
ADAC-Autokatalog 11/2026
5Audi A6 Sportback e-tron performance
- WLTP-Reichweite
- 763 km
- Akku (netto)
- 94,9 kWh
- Verbrauch WLTP
- 13,9 kWh/100 km, 0 g CO₂/km, Klasse A
- Laden DC max.
- 270 kW
- 10–80 %
- ca. 21 min*
ADAC-Autokatalog 11/2026
6Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch Avantgarde
- WLTP-Reichweite
- 753 km
- Akku (netto)
- 94,0 kWh
- Verbrauch WLTP
- 14,3 kWh/100 km, 0 g CO₂/km, Klasse A
- Laden DC max.
- 330 kW
- 10–80 %
- 22 min
ADAC-Autokatalog 11/2026 (Mercedes-Benz: bis zu 762 km je nach Ausstattung)
7Tesla Model 3 Premium Hinterradantrieb
- WLTP-Reichweite
- 750 km
- Akku (netto)
- 79,0 kWh
- Verbrauch WLTP
- 13,6 kWh/100 km, 0 g CO₂/km, Klasse A
- Laden DC max.
- 250 kW
- 10–80 %
- 28 min
ADAC-Autokatalog 11/2026
8Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC elektrisch Long Range Edition
- WLTP-Reichweite
- 715 km
- Akku (netto)
- 94,0 kWh
- Verbrauch WLTP
- 14,9 kWh/100 km, 0 g CO₂/km, Klasse A
- Laden DC max.
- 330 kW
- 10–80 %
- 22 min
ADAC-Autokatalog 11/2026
9VW ID.7 Pro S
- WLTP-Reichweite
- 711 km
- Akku (netto)
- 86,0 kWh
- Verbrauch WLTP
- 13,5 kWh/100 km, 0 g CO₂/km, Klasse A
- Laden DC max.
- 200 kW
- 10–80 %
- 26 min
ADAC-Autokatalog 11/2026
10Mercedes-Benz EQE 350+
- WLTP-Reichweite
- 691 km
- Akku (netto)
- 96,0 kWh
- Verbrauch WLTP
- 16,1 kWh/100 km, 0 g CO₂/km, Klasse A
- Laden DC max.
- 170 kW
- 10–80 %
- 32 min bis 80 %**
ADAC-Autokatalog 11/2026
* Audi nennt rund 21 Minuten bis 80 Prozent ohne Startwert. Lucid gibt statt 10–80 % an, dass in 16 Minuten Strom für bis zu 400 km nachgeladen werden. ** Beim EQE nennt der ADAC 32 Minuten bis 80 Prozent ohne Startwert. Beim EQS nennt der ADAC-Autokatalog für die Ausstattung Electric Art 920 km, Mercedes-Benz bis zu 926 km.
Wie wird die WLTP-Reichweite gemessen?
Die WLTP-Reichweite entsteht im Labor auf dem Rollenprüfstand, nicht auf der Straße. Laut ADAC dauert der Prüfzyklus 30 Minuten und ist 23,25 km lang. Die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt bei 46,5 km/h, die Spitze bei 131 km/h. Geprüft wird bei 23 Grad Celsius, in Europa zusätzlich bei 14 Grad.
Der Zyklus beruht auf Fahrdaten aus 14 Ländern und ist seit September 2018 für alle neu zugelassenen Autos Pflicht. Weil der Anteil schneller Autobahnfahrt gering ist, fällt die Reichweite im Alltag oft kleiner aus. Seit Mai 2024 nennt das CO₂-Label zusätzlich Werte für Innenstadt, Stadtrand, Landstraße und Autobahn. Diese Teilwerte helfen beim realistischen Vergleich.
Wie weit kommen die Autos im Test wirklich?
Im ADAC Ecotest liegen effiziente Modelle deutlich näher am WLTP-Wert, als viele erwarten. Der Mercedes-Benz CLA 250+ erreichte im Test vom Dezember 2025 eine Reichweite von 740 km. Das ist der höchste Wert in der ADAC-Übersicht (Stand Juli 2026). Der BMW iX3 50 xDrive kam im ADAC-Autotest (Stand 01.10.2026) auf 669 km bei 18,3 kWh je 100 km inklusive Ladeverlusten und erhielt die Note 1,9.
| Modell (getestete Version) | WLTP | ADAC Ecotest | Differenz |
|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz CLA 250+ (Test 12/2025) | 792 km | 740 km | −7 % |
| BMW iX3 50 xDrive (ADAC-Autotest, Stand 10/2026) | 806 km | 669 km | −17 % |
ADAC Ecotest (Übersicht Stand 20.07.2026) und ADAC-Autotest BMW iX3 (Stand 01.10.2026); WLTP laut ADAC-Autokatalog. Differenz: eigene Rechnung. Tests ab Januar 2026 laufen laut ADAC nach leicht geändertem Verfahren und sind mit älteren Werten nicht 1:1 vergleichbar. Fahrzeugbilder: KI-generiert.
Andere Testbedingungen ergeben andere Werte. AUTO BILD ist im Januar 2026 eine 155 km lange Runde bei rund 4 Grad Celsius mit Winterreifen gefahren. Der CLA 250+ schaffte dort hochgerechnet 445 km, das Tesla Model 3 mit Hinterradantrieb 429 km. Die Testverbräuche lagen laut AUTO BILD 55 Prozent (CLA) und 56 Prozent (Model 3) über den jeweiligen WLTP-Werten.
Wie viel Reichweite bleibt im Winter?
Im Winter sinkt die Reichweite spürbar, vor allem auf Kurzstrecken. Der ADAC nennt für das Extremszenario von Green NCAP bei minus 7 Grad mit Kaltstarts im Schnitt rund 40 Prozent weniger Reichweite. Auf einer Strecke von 100 km bei 0 Grad statt 20 Grad steigt der Verbrauch laut ADAC um 21 bis 30 Prozent.
Besonders anspruchsvoll ist die Autobahn im Winter. Der ADAC hat im Januar 2026 die Strecke München–Berlin mit 582 km bei 0 Grad und höchstens 130 km/h auf dem Prüfstand nachgefahren. Keines der 14 Testautos schaffte die Strecke ohne Ladestopp. Am weitesten kam der Audi A6 Avant e-tron performance mit 441 km bei 23,2 kWh je 100 km. Er wurde mit der Note 1,9 Testsieger.
Wie schnell laden die Langstrecken-Modelle nach?
Für lange Fahrten zählt neben der Reichweite die Ladegeschwindigkeit. In den Top 10 liegen die Ladezeiten von 10 auf 80 Prozent laut ADAC-Autokatalog zwischen 21 und 28 Minuten; für den EQE nennt der ADAC 32 Minuten bis 80 Prozent. Der BMW iX3 lädt mit bis zu 400 kW. Im ADAC-Test dauerte der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent 25 Minuten, BMW selbst nennt 21 Minuten.
Eine hohe Ladeleistung kann eine kleinere Reichweite ausgleichen. Wer alle zwei bis drei Stunden ohnehin eine Pause macht, kommt mit einem Auto mit rund 550 km WLTP und kurzen Ladezeiten oft genauso entspannt ans Ziel wie mit einem Reichweiten-Spitzenreiter.
Welche Modelle aus unserem Sortiment haben viel Reichweite?
Unter den Modellen, die wir als EU-Neuwagen anbieten, hat der VW ID.7 Pro S mit 711 km die größte WLTP-Reichweite. Er steht in der Top 10 auf Platz 9. Der ID.7 Tourer Pro S kommt als Kombi auf 690 km. Dahinter folgen der Cupra Born mit 79-kWh-Akku und der Škoda Enyaq 85.
| Modell (Version mit größter Reichweite) | WLTP | Verbrauch WLTP / 100 km · CO₂ · Klasse | ADAC Ecotest |
|---|---|---|---|
 VW ID.7 Pro S | 711 km | 13,5 kWh · 0 g/km · A | 485 km (ID.7 Pro, 04/2024) |
 VW ID.7 Tourer Pro S | 690 km | 14,0 kWh · 0 g/km · A | – |
 Cupra Born 79 kWh Endurance | 627 km | 14,4 kWh · 0 g/km · A | 475 km (Born VZ, 07/2025) |
 Škoda Enyaq 85 | 580 km | 15,2 kWh · 0 g/km · A | 465 km (Enyaq 85x Sportline, 07/2025) |
 Škoda Elroq 85 | 574 km | 15,4 kWh · 0 g/km · A | 475 km (Elroq 85, 04/2025) |
 Cupra Tavascan Endurance | 557 km | 15,6 kWh · 0 g/km · A | 465 km (12/2025) |
 Škoda Epiq 55 Essence | 441 km | 13,7 kWh · 0 g/km · A | – |
ADAC-Autokatalog, abgerufen 11/2026; ADAC Ecotest (Übersicht Stand 07/2026, jeweils getestete Version in Klammern). Fahrzeugbilder: KI-generiert.
Für wen lohnt sich ein Auto mit besonders großer Reichweite?
Eine sehr große Reichweite lohnt sich vor allem für Vielfahrer auf der Autobahn und für Fahrer ohne Lademöglichkeit zu Hause. Wer täglich 50 bis 80 km pendelt und nachts in der Garage lädt, nutzt die volle Akkugröße nur selten. Ein großer Akku kostet in der Anschaffung mehr und wiegt mehr.
Als Faustregel hilft ein Blick auf die eigene längste regelmäßige Strecke. Planen Sie im Winter auf der Autobahn mit deutlich weniger als dem WLTP-Wert. Wer die Strecke mit Reserve schafft, braucht keinen Reichweiten-Rekordhalter.
Was bedeutet EU-Neuwagen?
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Häufige Fragen zum Thema Reichweite
Welches E-Auto hat die größte Reichweite?
Die größte WLTP-Reichweite unter den in Deutschland bestellbaren Elektroautos hat der Lucid Air Grand Touring mit bis zu 960 km (Herstellerangabe mit 19-Zoll-Rädern). Bei den deutschen Marken liegt der Mercedes-Benz EQS 450+ mit bis zu 926 km vorn, gefolgt vom BMW iX3 50 xDrive mit 805 km (BMW) und dem Mercedes-Benz CLA 250+ mit 792 km.
Welches E-Auto hat im Test die größte Reichweite?
Im ADAC Ecotest erreichte der Mercedes-Benz CLA 250+ im Dezember 2025 eine Reichweite von 740 km. Das ist der höchste Wert der ADAC-Übersicht mit Stand Juli 2026. Der BMW iX3 50 xDrive kam im ADAC-Autotest (Stand 01.10.2026) auf 669 km.
Wie realistisch ist die WLTP-Reichweite?
Die WLTP-Reichweite stammt aus einem Laborzyklus mit durchschnittlich 46,5 km/h bei 23 °C. Im ADAC-Test lagen effiziente Modelle wie der CLA 250+ und der iX3 7 bis 17 Prozent darunter. Im Winter und bei schneller Autobahnfahrt ist der Abstand deutlich größer.
Wie weit kommt ein E-Auto im Winter?
Das hängt stark von Temperatur und Strecke ab. Bei 0 °C steigt der Verbrauch auf 100 km laut ADAC um 21 bis 30 Prozent. Auf Kurzstrecken bei minus 7 °C mit Kaltstarts nennt der ADAC im Schnitt rund 40 Prozent weniger Reichweite. Vorheizen am Ladekabel hilft.
Schafft ein E-Auto München–Berlin im Winter ohne Ladestopp?
Im ADAC-Wintertest vom Januar 2026 schaffte keines der 14 Autos die 582 km bei 0 °C und bis zu 130 km/h ohne Ladestopp. Am weitesten kam der Audi A6 Avant e-tron performance mit 441 km.
Welches günstigere E-Auto hat viel Reichweite?
Laut ADAC-Autokatalog (abgerufen 11/2026) kommt das Tesla Model 3 Premium mit Hinterradantrieb für 44.990 Euro auf 750 km WLTP (13,6 kWh/100 km, 0 g CO₂/km, Klasse A). Der Cupra Born Endurance mit 79-kWh-Akku kostet 45.990 Euro und schafft 627 km (14,4 kWh/100 km, 0 g CO₂/km, Klasse A).
Welche Reichweite hat der VW ID.7?
Der VW ID.7 Pro S kommt laut ADAC-Autokatalog auf 711 km WLTP bei 13,5 kWh je 100 km, 0 g CO₂/km und CO₂-Klasse A. Der ID.7 Tourer Pro S schafft 690 km. Beide haben einen 86-kWh-Akku und laden in 26 Minuten von 10 auf 80 Prozent.
Weiterlesen
Stand November 2026. Quellen: Lucid Motors Deutschland (Air Grand Touring, über ecomento); BMW Group Presse (i3 50 xDrive First Edition, 18.06.2026); ADAC Autokatalog (abgerufen 11/2026), ADAC Ecotest Übersicht (Stand 20.07.2026), ADAC-Autotest BMW iX3 (Stand 01.10.2026), ADAC-Wintertest Autobahn (22.01.2026), ADAC WLTP-Messverfahren (03/2024) und Reichweite im Winter (11/2024); electrive (Mercedes EQS, 04/2026); ecomento (Lucid Air, 11/2024; Mercedes C-Klasse elektrisch, 06.05.2026; Tesla Model S, 04/2026); AUTO BILD (Wintertest CLA/Model 3/i4, 16.01.2026). Alle Angaben ohne Gewähr; verbindliche Werte und Preise stehen beim jeweiligen Fahrzeug.